基樁反射波法測試技術(shù)的應用研究.pdf

1、鐵路橋梁樁基礎(chǔ)是高速鐵路工程的重要組成部分,尤其高速鐵路橋梁多已采用長大樁基礎(chǔ),為了更好地保證基樁的安全,采用簡便快捷的動測法對更多的樁(鐵路橋梁質(zhì)量評定標準規(guī)定100﹪檢測)進行樁身質(zhì)量檢測就顯得尤為重要. 隨著樁基工程的興旺發(fā)展,與此相關(guān)的樁基動測技術(shù)也得到了長足的發(fā)展.低應變反射波法就是一種經(jīng)濟實用、效果顯著的方法,現(xiàn)己被廣泛應用于基樁完整性的檢測中,在樁基檢測中占有越來越重要的位置. 本文首先對基樁動測與反射波法

2、的發(fā)展、現(xiàn)狀及其理論基礎(chǔ)進行了分析與介紹,結(jié)合秦沈客運專線橋梁基樁檢測工作,主要闡述了應用反射波法檢測基樁完整性的工作程序以及數(shù)據(jù)資料分析方法,針對低應變動力檢測中遇到的問題,特別是波速問題、淺部盲區(qū)問題、測試樁長問題、完整性分類問題進行了探討和研究,通過對影響基樁低應變檢測質(zhì)量的因素分析,提出了解決方法,指出了檢測時應注意的事項. 盡管低應變反射波法日益得到了工程界的肯定及大力推廣,但該方法也有其局限性,尚有許多問題沒有解決.

3、其中以樁體缺陷程度無法定量分析、樁長評價因波速原因而存在一定誤差、完整性分類人為因素較多最為突出.尤其是缺陷程度及缺陷性質(zhì)區(qū)分上,因從業(yè)人員水平不一而經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有漏判誤判現(xiàn)象. 樁身完整性定量分析以及由此而來的完整性分類問題,劃分標準在國內(nèi)一直未能很好統(tǒng)一.本文結(jié)合秦沈客運專線實際工程經(jīng)驗,提出了樁身完整性的四等級分類標準,并相應給出部分參考曲線.但需指出的是,樁身完整性是一個綜合定性指標,而非嚴格的定量指標. 通過對低應