基于公交系統(tǒng)的VKTN路由協(xié)議研究.pdf

1、車載自組織網(wǎng)絡(luò)(VANET)由于網(wǎng)絡(luò)拓撲變化快、鏈路質(zhì)量很不穩(wěn)定、網(wǎng)絡(luò)中端到端的路徑頻繁斷開，節(jié)點具有“存儲—攜帶—轉(zhuǎn)發(fā)”的特點，通常被稱作車載容遲網(wǎng)絡(luò)(VDTN)。傳統(tǒng)MANET網(wǎng)絡(luò)的路由協(xié)議無法適用于這種新型的體系結(jié)構(gòu)，提高網(wǎng)絡(luò)通信性能成為VDTN待解決的主要問題。本文以VDTN路由協(xié)議為研究目的，提出一種基于公交系統(tǒng)的VDTN路由協(xié)議PTSRP，旨在提高路由效率、降低丟包率及端到端的延遲。
　　PTSRP協(xié)議采取分簇機制，分

2、簇過程分為兩部分，簇首節(jié)點的選擇和簇的劃分。第一部分將整個網(wǎng)絡(luò)中的公交節(jié)點作為簇首節(jié)點，第二部分普通節(jié)點通過相關(guān)度和穩(wěn)定度選擇自己所要歸屬的簇，整個路由過程根據(jù)目的節(jié)點的位置分為簇內(nèi)路由和簇間路由。因為簇內(nèi)已經(jīng)考慮過相關(guān)度，所以選擇中繼節(jié)點時只考慮鏈路連接時間，簇間利用QoS和節(jié)點間連接保持時間找到目的節(jié)點所在簇，然后在用簇內(nèi)路由的方式評估出最佳的下一跳中繼節(jié)點。網(wǎng)絡(luò)中由于節(jié)點的存儲能力有限，并且容遲網(wǎng)絡(luò)有分布式特點，所以本文在PTSR

3、P內(nèi)設(shè)計了基于數(shù)據(jù)包特征的緩存管理算法（CacheManagement Algorithm Basedon Packet Feature，CMA），該算法在消息轉(zhuǎn)發(fā)次數(shù)的基礎(chǔ)上，進一步考慮消息的生存時間。以上路由協(xié)議大大減少了網(wǎng)絡(luò)負載和資源消耗。
　　通過TheOne仿真平臺搭建仿真環(huán)境，對Epidemic路由協(xié)議和PTSRP分三種場景仿真比較。仿真結(jié)果顯示，PTSRP能夠有效的提高數(shù)據(jù)包的轉(zhuǎn)發(fā)率、降低端到端的延時，在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交付