測量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則v

1、測量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則測量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則1、工程概況、工程概況昆明市軌道交通首期工程包含1號(hào)線1期及2號(hào)線l期，沿南北走向。線路起于昆明市盤龍區(qū)汽車北站，經(jīng)盤龍區(qū)、官渡區(qū)、終于呈貢新區(qū)廣電大學(xué)站，全線共設(shè)31座車站。本站位于彩云中路與春融街交叉口地下，站位沿彩云中路南北向布置，車站設(shè)計(jì)起終點(diǎn)里程為右ⅠCK33538.589～右YDK33961.414。彩云中路是連接主城和呈貢新城的主要交通干道，道路呈南北走向，道路紅線寬80m，中央設(shè)置綠化帶；

2、本車站所處的十字路口，西北側(cè)為待建的住宅小區(qū)，西南側(cè)為一新建大型住宅小區(qū)，東南及東北側(cè)為商住辦公區(qū)。本車站南北兩側(cè)接盾構(gòu)區(qū)間，均設(shè)置盾構(gòu)井：南端頭盾構(gòu)井為行政中心站～呈貢北站盾構(gòu)區(qū)間的接收井，北端頭盾構(gòu)井為小王家營站～呈貢北站及支線盾構(gòu)區(qū)間的接收井。車站平面南寬北窄，形似一“喇叭”，一般開挖深度為16.0～18.6m，北端盾構(gòu)井段深約16.0m，南端盾構(gòu)井段深約23.3m，車站主體總長度422.825m，標(biāo)準(zhǔn)段總寬度29.75m。車站主

3、體采用明挖法施工，基坑采用地下連續(xù)墻內(nèi)支撐（鋼筋混凝土支撐加鋼支撐）的圍護(hù)方案，采用800mm厚地下連續(xù)墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)。2、編制依據(jù)、編制依據(jù)《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB503082008）《城市測量規(guī)范》（CJJ899）《工程測量規(guī)范》（GB5002693）《新建鐵路工程測量規(guī)范》（TB1010199）《建筑變形測量規(guī)程》（JGJT897）《鐵道測量技術(shù)規(guī)范》（TB101—99）《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299—1

4、999）定情況，不得使用不符合要求的測量儀器。3.4監(jiān)理工程師熟悉圖紙，參加設(shè)計(jì)交底，對圖紙定線的原始資料進(jìn)行復(fù)核，如發(fā)現(xiàn)重大問題，及時(shí)上報(bào)建設(shè)單位，協(xié)同設(shè)計(jì)單位研究解決。3.5根據(jù)工程實(shí)際情況及時(shí)修定實(shí)施性的測量監(jiān)理細(xì)則。3.6監(jiān)理工程師根據(jù)設(shè)計(jì)和國家頒布實(shí)施的有關(guān)規(guī)范規(guī)定審核承包單位的施工測量計(jì)劃及實(shí)施方案。3.7施工測量前，監(jiān)理工程師復(fù)核承包單位的各種計(jì)算成果資料（或驗(yàn)算資料），未經(jīng)復(fù)核的資料不得允許承包單位使用。3.8監(jiān)理工程師

5、對承包單位施工測量的內(nèi)、外業(yè)資料進(jìn)行檢查，對其內(nèi)、外業(yè)成果資料的正確性和完整性進(jìn)行復(fù)核。3.9監(jiān)理工程師對承包單位完成的各項(xiàng)測量內(nèi)容進(jìn)行審核，采取抽查或旁站的方法對測量過程進(jìn)行檢查。3.10監(jiān)理工程師應(yīng)特別注意相鄰合同段搭接處測量結(jié)果及資料的符合性，必要時(shí)應(yīng)組織相鄰合同標(biāo)段進(jìn)行搭接處的聯(lián)測。3.11根據(jù)國家頒布實(shí)施的有關(guān)規(guī)范、規(guī)則和規(guī)定，監(jiān)理工程師嚴(yán)格控制承包單位的各項(xiàng)測量作業(yè)精度。3.12督促承包單位在測量工作中采取行之有效的多級(jí)復(fù)核