城市交通與住宅開(kāi)發(fā)協(xié)調(diào)發(fā)展研究——以南昌市為例.pdf

1、眾所周知，城市交通與住宅開(kāi)發(fā)相互關(guān)聯(lián)、相互影響，兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展能夠促進(jìn)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康、有序和可持續(xù)地發(fā)展。然而，在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中兩者之間經(jīng)常表現(xiàn)為不協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，某些區(qū)域表現(xiàn)為城市交通發(fā)展嚴(yán)重滯后于住宅開(kāi)發(fā)，而某些區(qū)域又表現(xiàn)為城市交通發(fā)展嚴(yán)重超前于住宅開(kāi)發(fā)。城市交通與住宅開(kāi)發(fā)兩者之間相互脫節(jié)、不協(xié)調(diào)發(fā)展影響到了城市居民的生活方便度和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。本文借鑒生態(tài)環(huán)境與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)性的研究成果，以一般系統(tǒng)論和協(xié)同論為理論指導(dǎo)，運(yùn)用定

2、性分析和定量分析相結(jié)合的方法，對(duì)城市交通與住宅開(kāi)發(fā)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展問(wèn)題進(jìn)行研究。
　　 論文首先界定了城市交通、住宅開(kāi)發(fā)和協(xié)調(diào)發(fā)展概念，指明了它們各自的特征，并分析了一般系統(tǒng)論和協(xié)同論在協(xié)調(diào)發(fā)展中的應(yīng)用。其次分析城市交通與住宅開(kāi)發(fā)兩者之間的相互作用關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上闡明城市交通與住宅開(kāi)發(fā)協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)在要求與特征。然后構(gòu)建城市交通與住宅開(kāi)發(fā)協(xié)調(diào)發(fā)展程度的度量模型，對(duì)其進(jìn)行定量評(píng)價(jià)。模型的構(gòu)建分四步驟進(jìn)行：第一，構(gòu)建城市交通與住宅開(kāi)發(fā)的

3、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系：第二，計(jì)算城市交通系統(tǒng)與住宅開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平；第三，建立度量系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展程度的協(xié)調(diào)度、協(xié)調(diào)發(fā)展水平和協(xié)調(diào)發(fā)展趨勢(shì)指數(shù)三個(gè)模型；第四，對(duì)城市交通與住宅開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展程度進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)和判別。最后，以南昌市為例，在分析南昌市交通現(xiàn)狀和住宅開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀之后，并以2003年至2008年間南昌市交通與住宅發(fā)展數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，評(píng)價(jià)南昌市近6年來(lái)城市交通系統(tǒng)與住宅開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顩r。研究結(jié)果表明，南昌市住宅開(kāi)發(fā)相對(duì)于城市交通發(fā)展稍微