新一代LKJ軟件優(yōu)化研究.pdf

1、列車運行監(jiān)控裝置(LKJ)是中國技術(shù)人員研究開發(fā)的以防止列車冒進信號、運行超速和輔助司機提高操縱能力為主要目標(biāo)的列車速度控制系統(tǒng)。LKJ是中國鐵路列車運行控制系統(tǒng)體系的組成部分，是繼國外主力發(fā)展的CTCS(Chinese Train Control System)系列列車控制系統(tǒng)之外的有中國特色的獨立列車控制系統(tǒng)。該技術(shù)是通過多年對中國鐵路技術(shù)裝備、行車組織狀況的摸索和對發(fā)展的前瞻分析而形成的，具有控制精度高、對運輸效率干擾少、適用線路

2、條件廣和發(fā)展完善能力強的特點。
　　近年來，蘭州鐵路局開通了高速、普快等不同速度等級的列車。在一條交路里，舊版LKJ軟件的客運、貨運各4個限速等級已經(jīng)無法滿足多樣化的運輸要求。在高速鐵路和普速鐵路交匯處，舊版LKJ軟件無法對高速鐵路和普速鐵路的不同控車模式（包括限速等級）進行區(qū)分。鐵路總公司也根據(jù)新形勢下的鐵路運輸以及技術(shù)部門的各項需求，發(fā)布了新的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《列車運行監(jiān)控裝置(LKJ)運用維護規(guī)則》、《列車運行監(jiān)控裝置

3、(LKJ)控制模式設(shè)定規(guī)范》，這些也需要對新版LKJ軟件進行升級更新以適應(yīng)新的形勢。
　　現(xiàn)行LKJ軟件版本已經(jīng)在鐵路系統(tǒng)運行了數(shù)十年，廣大基層部門，機務(wù)部門和電務(wù)部門已經(jīng)比較熟悉該系統(tǒng)，如果摒棄舊版軟件重新開發(fā)新軟件，對于全國數(shù)十萬公里的鐵路來說不太現(xiàn)實也不可能實現(xiàn)，而且給正常的鐵路運輸帶來的安全隱患和壓力也十分巨大。因此要求新版本軟件沿用舊版軟件的基本構(gòu)架和開發(fā)語言，同時要保證操作方式、顯示界面等方面和舊版軟件保持一致和相似，

4、因而要在舊版軟件的基礎(chǔ)上根據(jù)現(xiàn)在運輸?shù)母黜椧蠛同F(xiàn)場實際反饋進行相應(yīng)的升級和更新。
　　本文主要研究工作有以下幾個方面:
　　1.闡述LKJ列車運行監(jiān)控裝置的主要功能、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、相關(guān)技術(shù)及其與LKJ數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，對LKJ監(jiān)控裝置作一個初步了解。
　　2.以該系統(tǒng)的兩個主要軟件:控制軟件以及數(shù)據(jù)參數(shù)編制軟件為主要分析對象，對比分析舊版軟件的各項功能不足以及應(yīng)用缺陷，結(jié)合各車間以及數(shù)據(jù)編制部門的意見反饋，提出優(yōu)化方案，進