基于某平臺(tái)車型的模塊化關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、在國(guó)外,以大眾日產(chǎn)為代表的整車企業(yè)均已采用模塊化平臺(tái)戰(zhàn)略的產(chǎn)品群開(kāi)發(fā)模式，在降低研發(fā)成本及縮短開(kāi)發(fā)周期方面，取得了巨大成功。而國(guó)內(nèi)的整車企業(yè)基本是為了當(dāng)前的市場(chǎng)需求而進(jìn)行的單個(gè)車型開(kāi)發(fā),雖對(duì)汽車平臺(tái)及模塊化有研究,但在整車開(kāi)發(fā)過(guò)程中，真正規(guī)劃并實(shí)施平臺(tái)開(kāi)發(fā),特別是模塊化平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車企很少。
　　本課題結(jié)合公司正在開(kāi)發(fā)的平臺(tái)車型（包含Car、MPV、SUV車型），借鑒大眾及日產(chǎn)在汽車開(kāi)發(fā)過(guò)程中的模塊化經(jīng)驗(yàn)，從整車參數(shù)、整車硬點(diǎn)布置及

2、平臺(tái)件選型等方面進(jìn)行整車模塊化設(shè)計(jì)。研究?jī)?nèi)容包括平臺(tái)內(nèi)三踏板的模塊化設(shè)計(jì)及應(yīng)用；麥弗遜前懸系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)及應(yīng)用；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)及應(yīng)用；懸置系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)及應(yīng)用。分別從各系統(tǒng)的模塊化策略、零部件設(shè)計(jì)、虛擬分析及臺(tái)架驗(yàn)證等方面進(jìn)行了研究，并通過(guò)最終的整車結(jié)構(gòu)耐久及常規(guī)耐久試驗(yàn)驗(yàn)證了整車平臺(tái)模塊化方案。
　　三踏板系統(tǒng)、前懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及懸置的共用，帶來(lái)了后懸架及車身下車體的的共用，平臺(tái)內(nèi)各車型平臺(tái)件共用率超過(guò)50％，相比之前開(kāi)發(fā)的