線路工題庫(kù)資料

1、1維修工程部工建車(chē)間線路工試題一、單選題（500題）1.南昌地鐵軌道線路直線標(biāo)準(zhǔn)軌距為（B）mm。A、1425B、1435C、1445D、14553.鋼軌接頭的聯(lián)結(jié)形式，從基本結(jié)構(gòu)來(lái)分有（A）、伸縮接頭及焊接接頭三種。A、普通接頭B、絕緣接頭C、無(wú)縫接頭D、大接頭4.普通鋼軌接頭聯(lián)結(jié)零件包括（D）、螺栓、螺母、墊圈等組成。A、扣板B、卡板C、甲板D、夾板5.軌道類型的劃分有兩種方法：一種是（A）劃分，另一種是按運(yùn)營(yíng)條件劃分。A、按鐵路等

2、級(jí)B、按通過(guò)總重C、按運(yùn)輸需要D、按年運(yùn)量6.鋼軌的類型以（B）表示，我國(guó)鐵路鋼軌類型有75、60、50、43及38kgm等五種。A、每根鋼軌的重量B、每米長(zhǎng)的質(zhì)量C、每根鋼軌的質(zhì)量D、每米長(zhǎng)的重量7.軌道一般是指路基面以上的線路部分，由鋼軌、（C）、道床、道岔等所組成。A、隧道B、排水溝C、軌枕D、警沖標(biāo)8.線路一般是指機(jī)車(chē)車(chē)輛走行的通路，軌道及支承軌道所必須的路基、橋梁、涵洞、（A）及其他建筑物的總稱。A、隧道B、石碴C、道床D、枕

3、木9.正線是指連接并貫穿（B）或直股伸入車(chē)站的線路。A、軌枕B、車(chē)站C、隧道D、警沖標(biāo)10.線路標(biāo)志是表明（B）的位置和主要特征以及各級(jí)機(jī)構(gòu)管界的標(biāo)志。A、鋼軌B、線路建筑物C、線路D、軌道11.無(wú)縫線路是用具有相當(dāng)長(zhǎng)度的連續(xù)焊接或膠結(jié)（超過(guò)200m，一般為兩個(gè)伸縮區(qū)長(zhǎng)）的（A）代替普通標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的軌道。A、長(zhǎng)鋼軌B、線路建筑物C、線路D、軌道12.軌縫是指鋼軌（B）前后兩根鋼軌的間隙。A、頂面B、接頭處C、腰部D、底部13.絕緣接頭是（

4、B）絕緣處的不導(dǎo)電接頭。A、接頭的B、指軌道電路C、鋼軌腰部D、鋼軌底部14.南昌地鐵鋼軌焊接接頭是指用焊接連接的接頭，包括（A）和接觸焊接頭。A、鋁熱焊接頭B、氣壓焊接頭C、電弧焊接頭D、對(duì)接焊接頭15.整體道床是用（B）等材料灌筑的道床。A、軌枕B、混凝土C、軌道D、石碴16.碎石道床是指用（D）鋪設(shè)的道床。A、軌枕B、混凝土C、軌道D、道碴17.軌距是指線路上兩股鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)與軌道中心線相垂直的距離，在鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)頂面下（B）處測(cè)

5、量。A、10mmB、16mmC、13mmD、15mm18.防爬設(shè)備是指包括阻止鋼軌爬行的防爬器和配合防爬器阻止鋼軌爬行和軌枕（B）的防爬支撐。A、增加B、移動(dòng)C、斷裂D、串出19.道床是指支承和固定軌枕，并將其荷載傳布于（A）的軌道組成部分。A、大地B、道路C、混凝土D、石碴20.浮置板道床是專門(mén)為軌道減振而設(shè)計(jì)的由（A）和混凝土浮置板組成的道床。A、減震支座B、橡膠支座C、彈簧支座D、朔膠支座21.路基是軌道的基礎(chǔ)，它承受著軌道及（B

6、）的靜荷載和動(dòng)荷載，并將荷載向地基深處傳遞擴(kuò)散。A、電客車(chē)輛B、機(jī)車(chē)車(chē)輛C、軌道車(chē)輛D、平板車(chē)輛22.水平是左右兩股鋼軌在同一橫斷面處（B）的相對(duì)高差。A、軌腰B、軌面C、鋼軌工作邊D、軌底23.三角坑是指在規(guī)定距離內(nèi)，（B）鋼軌交替出現(xiàn)超過(guò)水平規(guī)定值的水平差。A、單股B、兩股C、三股D、四股24.高低是指線路縱向鋼軌軌面在（B）的高低狀態(tài)。A、橫斷面上B、垂直面上C、縱斷面上D、平面上350.鋼軌焊接時(shí)，（B）是用來(lái)推除焊縫軌頭凸出量

7、的裝置。A、對(duì)軌架B、推瘤機(jī)C、坩堝架D、坩堝51.（D）焊接鋼軌基本工具之一，主要供容納焊劑進(jìn)行鋁熱反應(yīng)之用。A、對(duì)軌架B、推瘤機(jī)C、坩堝架D、坩堝52.普通接頭探傷，執(zhí)行好三看：一看波形顯示、二看探頭位置、三看（A）。A、接頭狀態(tài)B、接頭螺栓C、接頭夾板D、接頭錯(cuò)牙53.成段更換新鋼軌（或再用軌）在線路驗(yàn)交時(shí)必須用儀器進(jìn)行(C)檢查，并在三個(gè)月內(nèi)加強(qiáng)檢查和監(jiān)視。A、軌距B、水平C、鋼軌探傷D、鋼軌測(cè)量54.在道口進(jìn)行鋼軌探傷時(shí)，當(dāng)?shù)?/p>

8、口軌面不潔，應(yīng)執(zhí)行“（D）”的作業(yè)要領(lǐng)。A、一站、二看、三通過(guò)B、一站、二看、三檢查C、一站、二看、三掃D、一掃、二沖、三探傷55.從超聲波探傷角度分析，鋼軌傷損分為五大類：鋼軌核傷、鋼軌接頭部位傷損、鋼軌軌底裂紋、鋼軌焊接接頭傷損以及鋼軌的（D）裂紋。A、軌面B、軌腰C、軌頭D、水平和縱向56.線路爬行是指列車(chē)運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)生作用于鋼軌的縱向力，使鋼軌（D）移動(dòng)。A、橫向B、正向C、反向D、縱向57.綜合維修是按（C）有計(jì)劃地對(duì)線路進(jìn)行綜

9、合性修理。A、星期B、季度C、周期D、年度58.綜合維修目的是改善軌道彈性，調(diào)整軌道（A），整修和更換設(shè)備零部件，以恢復(fù)線路完好的技術(shù)狀態(tài)。A、幾何尺寸B、大小C、位置D、方向59.經(jīng)常保養(yǎng)是根據(jù)線路變化情況，在全年度和線路（B）范圍內(nèi)，有計(jì)劃、有重點(diǎn)的經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，保持線路經(jīng)常處于均衡狀態(tài)。A、20％B、全長(zhǎng)C、一半D、80%60.臨時(shí)補(bǔ)修是及時(shí)整修超過(guò)（B）容許偏差管理值及其他不良處所的臨時(shí)性修理，以保證行車(chē)平穩(wěn)和安全。A、經(jīng)常保養(yǎng)B、

10、臨時(shí)補(bǔ)修C、緊急維修D(zhuǎn)、日常維修61.鋼軌側(cè)磨主要發(fā)生在小半徑曲線上股鋼軌上，列車(chē)通過(guò)小半徑曲線，輪軌間存在著較大的（A）作用引起側(cè)磨。A、橫向力B、推力C、壓力D、縱向力62.鋼軌垂直磨耗是指軌面高度上的磨耗，一般隨通過(guò)列車(chē)（D）的增加而增大，屬鐵路運(yùn)營(yíng)中的正?，F(xiàn)象。A、輪軸數(shù)B、車(chē)廂數(shù)C、載客量D、總重63.鋼軌波浪磨耗是指鋼軌頂面或軌頭（B）上呈現(xiàn)某一定間距的起伏不平的波浪現(xiàn)象。A、端部B、側(cè)面C、下顎D、外側(cè)64.轍叉是道岔的主

11、要組成部分，位于側(cè)線鋼軌與正線鋼軌相交的地方，由叉心（又稱心軌）和（A）組成，是使機(jī)車(chē)車(chē)輛由一線轉(zhuǎn)入另一線的設(shè)備。A、翼軌B、尖軌C、護(hù)輪軌D、基本軌65.導(dǎo)曲線是指道岔中連接（B）和轍叉部分的曲線軌道。A、軌翼B、轉(zhuǎn)轍部分C、護(hù)輪軌D、基本軌66.導(dǎo)曲線指道岔中連接轉(zhuǎn)轍部分和（C）的曲線軌道。A、轍叉B、基本軌C、轍叉部分D、護(hù)輪軌67.附帶曲線是指道岔后兩平行直線線路且線間距不大于（D）的道岔側(cè)股后面的連接曲線。A、4mB、8mC、

12、6mD、5.2m68.異型夾板指用于連接兩根不同類型的鋼軌，夾板前半段、后半段各與所連接的鋼軌同類型，保持兩根鋼軌(A)及工作邊平齊的一種夾板。A、頂面B、側(cè)面C、底面D、端面69.長(zhǎng)度單位公里以（C）表示。A、mB、cmC、kmD、mm70.伏特（A）的單位。A、電壓B、電流C、電阻D、功率71.60kgm鋼軌的高度（C）A、152mmB、164mmC、176mmD、192mm72.25m60kgm鋼軌普通線路，10.9級(jí)螺栓扭力矩應(yīng)