整體著床式出運(yùn)大型預(yù)制構(gòu)件技術(shù)研究.pdf

1、大型沉箱等預(yù)制構(gòu)件的出運(yùn)由于受到自然條件和施工條件的影響，很容易造成施工安全事故，造成生命財(cái)產(chǎn)的損失。近年來，隨著大型沉箱應(yīng)用越來越廣泛，施工條件和自身浮游穩(wěn)定性等多方面因素影響，浮運(yùn)拖帶法已經(jīng)不能滿足安全施工的要求，采用整體著床式半潛駁施工可以很好的解決以上問題。本文采用理論結(jié)合實(shí)踐的方法對(duì)上述問題開展了相應(yīng)研究，取得主要成果如下：
　?。?）整體著床式半潛駁施工工藝可采取的移運(yùn)方式主要有機(jī)械化滑道移運(yùn)、軌道車移運(yùn)及氣囊移運(yùn)，從

2、經(jīng)濟(jì)方面來考慮，采用氣囊移運(yùn)可以使施工成本大幅度降低。從技術(shù)難度上來說，采用氣囊移運(yùn)較其他兩種技術(shù)簡(jiǎn)單且維護(hù)費(fèi)用也更少。而且從利用整體著床式半潛駁出運(yùn)施工工藝來看，機(jī)械化滑道協(xié)調(diào)不夠，軌道車移運(yùn)在不同的工況下要求半潛駁上的軌道與碼頭前沿的軌道對(duì)接的難度較高。通過研究，文中采用高壓氣囊移運(yùn)沉箱等大型預(yù)制構(gòu)件到整體著床式的半潛駁上，結(jié)果表明，這一研究成果，不僅易于施工人員操作且實(shí)現(xiàn)的難度較低，具有廣泛的應(yīng)用前景和推廣價(jià)值。
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3、國(guó)內(nèi)常規(guī)利用半潛駁出運(yùn)大型沉箱構(gòu)件的施工工藝主要有兩種：一種是半潛駁懸浮出運(yùn)，另一種是半潛駁擱置在坐底基梁上出運(yùn)。半潛駁懸浮出運(yùn)施工工藝特點(diǎn)是沉箱構(gòu)件在上駁過程中必須在高潮位完成，而且受到天氣條件影響大，半潛駁難以保持穩(wěn)定，極易發(fā)生意外安全事故。半潛駁擱置在坐底基梁上出運(yùn)的施工工藝，對(duì)大型的構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)和出運(yùn)碼頭不均勻沉降要求很高，建設(shè)費(fèi)用較大，但能抵抗一定的不良天氣條件的影響，穩(wěn)定性較懸浮上駁好。通過對(duì)以上兩種施工工藝的分析，本文研究的

4、半潛駁整體著床式出運(yùn)沉箱等大型預(yù)制構(gòu)件施工工藝兼具了適應(yīng)性好、安全性好的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)基床布置相對(duì)方便，成本較低。
　?。?）以實(shí)際工程為背景，利用有限元軟件分析在不同工況水位時(shí)坐底基床的應(yīng)力位移情況，研究結(jié)果表明，隨著水位的下降，坐底基床中部的應(yīng)力和位移均是呈線性趨勢(shì)增大，最不利情況下坐底基床的最大應(yīng)力為85.274kPa，最大沉降為3.2mm，坐底基床具有良好的受力變形條件，施工過程安全可靠，具有一定的實(shí)踐意義。
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