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文檔簡(jiǎn)介
1、在城市交通迅速發(fā)展,車輛保有量日益加大的背景下,智能交通系統(tǒng)的研究和應(yīng)用越來越受到重視。不過,目前的智能交通系統(tǒng)研究更多的集中于集中式系統(tǒng)的領(lǐng)域,隨著系統(tǒng)負(fù)荷的增加,集中式系統(tǒng)固有的一些問題越來越成為瓶頸。 文中我們提出了一個(gè)基于ad-hoc無線網(wǎng)絡(luò)的自主式道路通行狀況系統(tǒng)的概念。該系統(tǒng)中,車輛收集自身的速度,位置,行駛方向等信息,按照統(tǒng)一的協(xié)議與周邊車輛進(jìn)行信息交換,并且利用車輛本身的運(yùn)動(dòng)將交通信息傳遞開來。當(dāng)整個(gè)交通系統(tǒng)中的
2、車輛按照這樣的協(xié)議工作時(shí),會(huì)形成一個(gè)自主式,分布式的交通信息系統(tǒng),車輛能夠得到前方的道路通行狀況信息,同時(shí)也作為信息的提供者,為其他車輛提供路況信息。 新的系統(tǒng)具有一些集中式系統(tǒng)無法做到的優(yōu)勢(shì),包括,強(qiáng)大的伸縮性,較短的信息延時(shí),低廉的部署成本和通信代價(jià),以及信息發(fā)布的針對(duì)性等。 為了驗(yàn)證系統(tǒng)的有效性,我們開發(fā)了一套完整的模擬器,包括了交通路網(wǎng)的定制,車輛行駛行為的模擬,本文提出的算法和協(xié)議,以及對(duì)各種交通路況的模擬,從
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