有軌電車控制策略分析與研究.pdf

1、有軌電車作為一種重獲新生的現(xiàn)代城市軌道交通運(yùn)輸方式，近年來得到迅速發(fā)展，在建立可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代交通體系中，有軌電車將扮演舉足輕重的角色。而信號系統(tǒng)作為城市軌道交通關(guān)鍵設(shè)備系統(tǒng)，在城市軌道交通中占據(jù)越來越重要的位置。與傳統(tǒng)的地鐵、輕軌相比，有軌電車信號系統(tǒng)及其控制策略有其自身的特性，既秉承傳統(tǒng)信號系統(tǒng)的作用，也被賦予特殊的運(yùn)用需求和使用的技術(shù)條件。本文重點(diǎn)從有軌電車信號系統(tǒng)入手，并結(jié)合實(shí)際工程設(shè)計(jì)和應(yīng)用，對有軌電車信號系統(tǒng)重要組成進(jìn)行細(xì)致

2、、深入的探索，完成對有軌電車控制策略的分析與研究。
　　首先、本文結(jié)合有軌電車的功能特點(diǎn)、應(yīng)用模式和地區(qū)適應(yīng)性，對有軌電車的適應(yīng)性進(jìn)行細(xì)致而理性的分析，概括了五種應(yīng)用模式及適用條件。其次，介紹有軌電車信號系統(tǒng)的特點(diǎn)，以及各子系統(tǒng)的功能和組成。對有軌電車兩個(gè)主要子系統(tǒng)正線道岔控制系統(tǒng)和平交路口控制系統(tǒng)進(jìn)行細(xì)致、深入的探討，從需求分析、控制手段、控制模式、以及系統(tǒng)方案來展開研究。通過方案的對比分析，完成了基于交叉感應(yīng)環(huán)線的正線分散道岔