新型雙錐面式同步器的研制.pdf

1、同步器是汽車變速器中影響換檔性能的最重要的零部件之一，現(xiàn)在廣泛應(yīng)用的單錐面式同步器受空間布置等條件的限制已經(jīng)無法滿足重型變速器的使用要求，在實(shí)際使用中經(jīng)常出現(xiàn)換檔困難和不同步嚙合等問題，采用雙錐面式同步器并確定合理的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)參數(shù)能有效地解決這一問題。 本文研究了同步器的兩項(xiàng)主要性能—同步性能和鎖止性能，通過對同步器的同步過程和鎖止過程所進(jìn)行的理論分析，并根據(jù)同步器的實(shí)際使用工況，建立了簡化的同步器工作過程模型。根據(jù)建立的工作過

2、程模型，推導(dǎo)出既能適用于分析計(jì)算又可以滿足設(shè)計(jì)精度的計(jì)算公式，并研究了同步器零件的主要參數(shù)在同步器實(shí)際工作過程中對其同步性能和鎖止性能的影響，并提出相應(yīng)的設(shè)計(jì)原則。 本文根據(jù)理論研究、大批量生產(chǎn)和實(shí)際使用的要求比較了兩種不同類型的雙錐面式同步器，確定采用非連接型雙錐面式同步器作為最終結(jié)構(gòu)方案，同時(shí)通過理論計(jì)算確定了用于CA7-95變速器的同步器零件的主要設(shè)計(jì)參數(shù)。通過臺(tái)架試驗(yàn)對裝配了所設(shè)計(jì)的雙錐面式同步器的CA7-95變速器進(jìn)行