GPS在列車完整性檢查中的應(yīng)用研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著通信、網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)等技術(shù)的發(fā)展，一些先進(jìn)的技術(shù)也逐步應(yīng)用到鐵路運(yùn)輸中。而以GPS為代表的GNSS定位技術(shù)也越來(lái)越多地應(yīng)用到鐵路領(lǐng)域當(dāng)中。 列車分離等事故的發(fā)生，嚴(yán)重影響了鐵路行車安全。論文提出了一種基于GPS定位技術(shù)的列車完整性檢查方法。系統(tǒng)通過(guò)對(duì)列車頭部和尾部的定位，進(jìn)行解算可以得出列車的長(zhǎng)度變化，從而判斷列車的完整性。該系統(tǒng)作為青藏線衛(wèi)星定位及信息傳輸系統(tǒng)中系統(tǒng)功能的一部分。 論文首先介紹了系統(tǒng)具體的設(shè)計(jì)

2、方法，包括硬件結(jié)構(gòu)以及軟件的功能和流程。在此基礎(chǔ)上對(duì)報(bào)警門限和報(bào)警方式進(jìn)行了探討。論文還對(duì)系統(tǒng)可能采用的三種數(shù)據(jù)傳輸方式(數(shù)傳電臺(tái)、GSM-R和GPRS)進(jìn)行了分析，尤其對(duì)三種方式對(duì)于系統(tǒng)實(shí)時(shí)性的影響進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析。 分別通過(guò)差分GPS(DGPS)定位和單點(diǎn)定位所得數(shù)據(jù)，來(lái)驗(yàn)證距離解算算法的可行性。通過(guò)實(shí)驗(yàn)，差分定位數(shù)據(jù)所解算的距離與真值比較的誤差在厘米級(jí)；而單點(diǎn)定位數(shù)據(jù)所解算的距離誤差也在4m以下，可以滿足列車完整性檢查的