深圳“梅龍路—布龍路”立交工程技術(shù)方案及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)研究.pdf

1、近年來，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)——尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善——已經(jīng)越來越成為制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。本文對(duì)解決深圳市寶安區(qū)龍華鎮(zhèn)梅龍路及布龍路一帶交通擁擠落后問題的辦法——興建寶安區(qū)“梅龍路-布龍路”立交工程——進(jìn)行了可行性研究。 工程建設(shè)項(xiàng)目具有巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目由于其公共物品的特殊屬性，很少有私人機(jī)構(gòu)投資于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。從國(guó)內(nèi)外的現(xiàn)狀來看，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資主體都是各國(guó)政

2、府。其實(shí)，無論投資主體是政府還是私人，項(xiàng)目實(shí)施前的技術(shù)評(píng)價(jià)及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)都是十分必要的——政府要對(duì)納稅人負(fù)責(zé)而私人企業(yè)追求的是投資收益。技術(shù)上可行的項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上不一定可行。所以本文研究的研究目的之一即是尋求在滿足技術(shù)可行的條件下，哪種工程方案具有最好的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。 本文首先闡述了建設(shè)的必要性。在此基礎(chǔ)上運(yùn)用“四階段”法(即“出行生成、分布、交通方式劃分及分配”)對(duì)交通量進(jìn)行了分析和預(yù)測(cè)。隨后在給出了技術(shù)方案的基礎(chǔ)上提出了可行