基于支反力的簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)橋梁的施工優(yōu)化.pdf

1、簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)橋梁作為一種兼具簡(jiǎn)支梁橋和連續(xù)梁橋優(yōu)點(diǎn)的橋型，目前大量應(yīng)用于我國(guó)高等級(jí)公路的建設(shè)中。支座反力是簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)橋梁一項(xiàng)非常重要的力學(xué)指標(biāo)。施工工程中支座反力的劇烈變化極有可能導(dǎo)致局部損傷、支座脫空甚至是梁墜落的危險(xiǎn)情況;服役過(guò)程中支座反力的不均勻分布則會(huì)大大縮短支座的使用壽命。然而，目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)橋梁的支座反力相關(guān)問(wèn)題關(guān)注不夠，已有文獻(xiàn)中推薦的各施工方案，大多存在支座反力變化劇烈、支座反力分布不均等問(wèn)題。
　　本文

2、的研究工作主要包括:
　　1)在闡述簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋的發(fā)展歷程、工程實(shí)踐中的常見(jiàn)問(wèn)題和國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，指出簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)橋梁已有研究的不足，闡明本文的研究重點(diǎn)和意義。
　　2)針對(duì)連續(xù)段含預(yù)應(yīng)力束的橋梁建立五跨一聯(lián)、四跨一聯(lián)的全橋模型，分析其從施工到成橋的全過(guò)程受力，采用支座反力作為優(yōu)化指標(biāo)對(duì)簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)橋梁的施工工序進(jìn)行優(yōu)化，提出創(chuàng)新性的“組內(nèi)連續(xù)段混凝土澆筑與預(yù)應(yīng)力束張拉-組內(nèi)臨時(shí)支座拆除-組間合攏”的三階段施工方案（

3、“預(yù)留合攏段”施工方案），通過(guò)與某工程實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的對(duì)比，驗(yàn)證了本研究方案的正確性;進(jìn)一步的計(jì)算分析還表明將支座反力作為施工工序的優(yōu)化指標(biāo)，其靈敏性要明顯大于內(nèi)力、撓度、應(yīng)力等指標(biāo)。
　　3)針對(duì)連續(xù)段無(wú)預(yù)應(yīng)力束的橋梁建立五跨一聯(lián)結(jié)構(gòu)全橋模型，通過(guò)控制支座沉降量分析其對(duì)成橋狀態(tài)支座反力均勻性的影響。優(yōu)化結(jié)果顯示“預(yù)留合攏段”方案在成橋狀態(tài)支座反力均勻性上有明顯優(yōu)勢(shì)。
　　4)研究預(yù)應(yīng)力次力矩效應(yīng)、支座沉降次內(nèi)力效應(yīng)對(duì)簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)橋