鐵路橋空心高墩及基礎(chǔ)輔助設(shè)計(jì)計(jì)算軟件開發(fā)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、橋墩是橋梁工程的重要組成部分之一，橋墩設(shè)計(jì)也是橋梁設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)工作之一，而橋墩又分墩身和基礎(chǔ)兩部分。所考慮的荷載視橋梁設(shè)計(jì)而定，可能是鐵路荷載，也可能是公路荷載，不同的荷載需要遵守不同的行業(yè)規(guī)范。各種規(guī)范對(duì)墩身及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)都有許多種荷載組合，每一種組合都要進(jìn)行墩身及基礎(chǔ)的多項(xiàng)指標(biāo)核算，計(jì)算工作量非常之大，特別是在標(biāo)準(zhǔn)圖設(shè)計(jì)中，需要考慮多種跨度，多種墩高，多種地基應(yīng)力。鐵路行業(yè)到目前為止，橋梁結(jié)構(gòu)仍以簡(jiǎn)支梁為主，簡(jiǎn)支梁的跨度在規(guī)范中有特定要求

2、，因?yàn)榭缍确N類數(shù)量是有限的，因而有可能針對(duì)不同的跨度作成標(biāo)準(zhǔn)圖，以備設(shè)計(jì)中方便應(yīng)用。
　　薄壁空心橋墩外形與重力式橋墩相似的空心結(jié)構(gòu)橋墩。這種橋墩具有截面積小、截面模量大、自重輕、結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度較好的特點(diǎn)，多用于高橋。薄壁空心橋墩和重力式實(shí)體橋墩比較,一般可減少圬工量40％～60％。我國(guó)襄渝鐵路(襄樊-重慶)陜西紫陽(yáng)漢江橋位于地震區(qū),采用高達(dá)72.4米圓形空心橋墩；武漢長(zhǎng)江橋7號(hào)墩地基極差,深水中采用管樁基礎(chǔ)、圓角形薄壁空心墩，在

3、外形尺寸和鄰近各橋墩相同的情況下，減輕自重880噸。隨著滑動(dòng)鋼模板、預(yù)制構(gòu)件以及預(yù)應(yīng)力拼裝等新工藝的發(fā)展，克服了過(guò)去就地立模、高空作業(yè)、施工慢、質(zhì)量差、費(fèi)工費(fèi)料等施工方面的困難，近些年薄壁空心橋墩應(yīng)用日益廣泛。
　　本系統(tǒng)主要就鐵路簡(jiǎn)支梁橋圓端形空心高墩配明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)之標(biāo)準(zhǔn)圖設(shè)計(jì)作為工程背景，將局限于速度（V≤200km/h）標(biāo)準(zhǔn)鐵路橋梁，LP=16，24，32m圓端型薄壁空心高墩（H=30-50m）,配以明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)圖設(shè)計(jì)計(jì)