高速公路拼接段沉降變形特性及地基處理對(duì)策研究.pdf

1、在軟土地基上進(jìn)行高速公路的拼接拓寬工程,差異沉降的控制是拼接拓寬工程的核心問(wèn)題.差異沉降的控制標(biāo)準(zhǔn)涉及眾多因素,包括拓寬過(guò)程中及拓寬以后高速行車的平穩(wěn)性、舒適性、排水的暢通以及新老路基間裂縫的開(kāi)展等多種因素,其中高速行車的平穩(wěn)性為主要因素.實(shí)踐表明,當(dāng)路堤縱橫坡的改變量小于0.5％時(shí),能有效的避免上述問(wèn)題的產(chǎn)生,并以此作為拼接拓寬工程的差異沉降控制標(biāo)準(zhǔn).選擇合理的地基處理方法減小新老路基間的差異沉降,是保證工程質(zhì)量的又一個(gè)關(guān)鍵因素.減小

2、沉降可以從兩個(gè)方面入手:一是減小路堤的荷載,即采用輕質(zhì)路堤填料;二是加固地基即形成復(fù)合地基,通過(guò)提高地基的承載力來(lái)達(dá)到減小沉降的目的.輕質(zhì)路堤填料,主要包括粉煤灰、聚苯乙烯硬泡沫塑料(EPS)、SLM輕質(zhì)混合料等.實(shí)踐表明,EPS硬泡沫塑料具有質(zhì)輕、施工方便等優(yōu)點(diǎn),采用直立式結(jié)構(gòu)能進(jìn)一步減小地基壓力,同時(shí)節(jié)約占地,能有效的減小新老路基間的差異沉降.它是拼接工程理想的輕質(zhì)路堤填料.傳統(tǒng)水泥土攪拌樁法在處理深厚軟基中存在處理深度淺、強(qiáng)度低等

3、缺陷,為了進(jìn)一步減小新老路基間的差異沉降,推薦采用強(qiáng)度高、處理深度大的PTC型先張法預(yù)應(yīng)力管樁進(jìn)行替代.為了充分發(fā)揮樁身強(qiáng)度大和樁間天然地基承載力的作用,應(yīng)選擇在樁的頂部設(shè)置樁帽和加鋪碎石加筋墊層,形成樁網(wǎng)墊層的控沉疏樁復(fù)合地基.實(shí)踐表明,其能有效的減小新老路基間的差異沉降,提高地基的承載力,處理效果明顯,質(zhì)量可靠.有限元分析及工程實(shí)踐表明,對(duì)于加固區(qū)可采用復(fù)合模量法來(lái)進(jìn)行疏樁復(fù)合地基的沉降計(jì)算,而對(duì)于原路中心處應(yīng)結(jié)合原路不同的工況合理