080居民通勤交通特性分析與規(guī)劃對(duì)策研究——以蘇州市工業(yè)園區(qū)為例

1、1居民通勤交通特性分析與規(guī)劃對(duì)策研究居民通勤交通特性分析與規(guī)劃對(duì)策研究——以蘇州市工業(yè)園區(qū)為例姜軍【摘要】【摘要】本文以蘇州市工業(yè)園區(qū)為例，利用居民出行調(diào)查中的居民通勤行為數(shù)據(jù)，采用相關(guān)性分析方法研究了居民屬性、土地利用屬性、交通設(shè)施屬性三個(gè)方面的相關(guān)因素對(duì)居民通勤交通方式選擇行為的影響，并根據(jù)分析結(jié)果提出規(guī)劃的對(duì)策和交通發(fā)展建議。研究結(jié)果表明，在目前不限制小汽車(chē)擁有和使用的情況下，隨著家庭經(jīng)濟(jì)條件的改善，居民會(huì)優(yōu)先選擇使用小汽車(chē)作為通

2、勤交通工具；公交通勤比例與公交服務(wù)的變化存在明顯的拐點(diǎn)，隨著公交基礎(chǔ)服務(wù)的完善，公交出行比例迅速增加，而在達(dá)到一定的服務(wù)水平后則需要增強(qiáng)公交與小汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；組團(tuán)內(nèi)部職住平衡關(guān)系的改善和適度的土地混合利用都會(huì)促進(jìn)交通方式結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，即降低小汽車(chē)出行比例，而促進(jìn)包括步行和非機(jī)動(dòng)車(chē)的慢行交通出行增加。本文研究對(duì)于認(rèn)識(shí)城市居民通勤交通方式選擇機(jī)理，優(yōu)化城市通勤交通方式結(jié)構(gòu)，提高通勤交通效率都有重要的意義?！娟P(guān)鍵詞】【關(guān)鍵詞】通勤交通；居民屬

3、性；土地利用屬性；交通設(shè)施屬性；規(guī)劃對(duì)策1引言引言隨著我國(guó)城市化的快速發(fā)展和住房政策的改革，城市居住—就業(yè)空間結(jié)構(gòu)逐步由“職住合一”向“職住分離”演變，職住分離現(xiàn)象日益加劇，通勤交通日益受到人們的關(guān)注。國(guó)外對(duì)居民通勤的研究較早，一些學(xué)者基于不同國(guó)家和城市的數(shù)據(jù)，對(duì)影響居民通勤特征的因素進(jìn)行了探討，產(chǎn)生了一些比較有代表性的研究成果。如RobertCervero[1]在一項(xiàng)針對(duì)居住密度與土地混合對(duì)于通勤交通的影響研究中發(fā)現(xiàn)，高密度、用地混合

4、、完善的公交設(shè)施對(duì)于步行、自行車(chē)、公交出行是有利的，而低密度、公交設(shè)施的缺乏、小汽車(chē)相關(guān)設(shè)施較多則有利于小汽車(chē)出行。國(guó)外的研究大多是針對(duì)某一西方城市的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)我國(guó)規(guī)劃工作有一定的借鑒意義，但無(wú)直接的指導(dǎo)意義，所以近年來(lái)我國(guó)一些學(xué)者從不同的切入點(diǎn)開(kāi)展了對(duì)通勤行為的研究，但對(duì)于通勤與交通方式之間關(guān)系的研究還相對(duì)較少。柴彥威[2]以通勤活動(dòng)為研究對(duì)象，研究了通勤活動(dòng)的時(shí)間特征、空間特征、出行特征、通勤交通方式特征等。王珂[3]、韋亞平

5、[4]、邱玲[5]等人的研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)居住地或工作地距離地鐵站的距離增加時(shí)，選擇地鐵通勤出行的比例逐漸降低。潘海嘯[6]研究發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)街區(qū)有利于短距離出行和選擇非機(jī)動(dòng)化出行方式。總體而言，目前對(duì)于通勤交通方式選擇與多種因素之間的關(guān)系還沒(méi)有比較深入的微觀研究。3容納了20%的常住人口、提供了45.8%的就業(yè)崗位，而外圍區(qū)域容納了70%的常住人口、提供了48.5%的就業(yè)崗位，就業(yè)與居住空間有一定程度的偏離，存在比較明顯的向心性通勤交通現(xiàn)象。圖1

6、交通中區(qū)用地概況圖2交通中區(qū)人口和就業(yè)崗位分布根據(jù)調(diào)查得到的居民通勤交通方式總體結(jié)構(gòu)如表1所示，小汽車(chē)通勤占有較高的比例，達(dá)到了28.84%；以步行和非機(jī)動(dòng)車(chē)作為短距離通勤工具的出行也占有較高的比例，分別為33.89%和12.02%；公交的通勤出行比例較低，僅占12.86%。表1通勤交通方式總體特征通勤交通方式小汽車(chē)公交非機(jī)動(dòng)車(chē)步行單位班車(chē)其他合計(jì)比例（%）28.8412.8633.8912.027.904.4995.514居民通勤交通

7、影響因素分析居民通勤交通影響因素分析4.1影響因素影響因素本文主要分析居民的通勤交通方式選擇特性。通勤交通方式是反映居民職住職住分離的基本指標(biāo)之一，通勤交通方式作為通勤的載體，體現(xiàn)居民在現(xiàn)有城市交通條件下對(duì)通勤距離和通勤時(shí)間的權(quán)衡，在一定程度上反映了通勤的綜合特征[8]。本文研究考慮的影響因素主要包括居民屬性、土地利用屬性、交通設(shè)施屬性三個(gè)方面的相關(guān)因素。（1）居民屬性：包括居民家庭月均收入、家庭擁有小汽車(chē)的數(shù)量、家庭擁有非機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量