鐵路隧道施工初期支護(hù)參數(shù)優(yōu)化研究.pdf

1、山西中南部鐵路通道是我國(guó)第一條設(shè)計(jì)軸重30T新建重載鐵路，本文以中南部鐵路通道西鐵車2號(hào)隧道施工為背景，對(duì)隧道支護(hù)參數(shù)進(jìn)行了研究。論文首先在對(duì)實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，利用位移等級(jí)管理評(píng)估既有支護(hù)參數(shù)，并利用監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)有限元計(jì)算參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化;其次，通過(guò)用有限元的計(jì)算分析對(duì)未開(kāi)挖段圍巖的變形趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，評(píng)估當(dāng)前支護(hù)參數(shù)的合理性，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，對(duì)支護(hù)方案優(yōu)化提出合理化建議。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析與有限元模擬得到如下結(jié)論:
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2、)位移等級(jí)管理在西鐵車2號(hào)隧道施工中應(yīng)用具有可行性，可通過(guò)位移等級(jí)管理進(jìn)行隧道施工安全管理，評(píng)估支護(hù)效果，指導(dǎo)施工。
　　(2)有限元模擬數(shù)據(jù)與實(shí)際監(jiān)控量測(cè)存在偏差，但結(jié)果可靠，可以通過(guò)數(shù)值分析對(duì)未開(kāi)挖隧道變形情況進(jìn)行預(yù)測(cè)。
　　(3)根據(jù)有限元模擬數(shù)值分析預(yù)測(cè)，西鐵車2號(hào)隧道DK1079+280～DK1079+200段設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)較弱，需重新進(jìn)行設(shè)計(jì)以滿足初期支護(hù)強(qiáng)度的要求。
　　(4)新奧法隧道施工中支護(hù)參數(shù)的強(qiáng)弱