2018北京西城區(qū)高三二模語(yǔ)文模擬測(cè)試試卷及答案

1、1西城區(qū)高三模擬測(cè)試語(yǔ)文2018.5本試卷共10頁(yè)，150分。考試時(shí)長(zhǎng)150分鐘。考生務(wù)必將答案寫在答題紙上，在試卷上作答無(wú)效?？荚嚱Y(jié)束后，將本試卷和答題紙一并交回。一、本大題共8小題，共24分。閱讀下面的材料，完成1—8題。材料一港珠澳大橋位于中國(guó)南海珠江出?？诹尕暄蠛Ｓ颍瑬|接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，是“一國(guó)兩制”框架下粵港澳三地首次合作共建的跨海交通工程。大橋全長(zhǎng)55公里，于2009年底正式開工，建成后將成

2、為世界最長(zhǎng)的跨海大橋，也擁有世界最長(zhǎng)、埋深最大的海底沉管隧道。港珠澳大橋建成后，將縮短香港與珠江口西岸陸路交通時(shí)間，形成1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)珠江西岸旅游業(yè)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、物流等多方面產(chǎn)生積極影響。一、________________________港珠澳大橋橫跨的全世界最繁忙的伶仃洋航道，是全球重要的貿(mào)易航線。要盡可能減少對(duì)通航的影響，同時(shí)保證施工的質(zhì)量、安全和進(jìn)度，是港珠澳大橋工程面臨的重要難題。復(fù)雜的海況、多變的水文和氣象條件是又一個(gè)“先天

3、難關(guān)”。與此同時(shí)，香港機(jī)場(chǎng)限高、橫跨中華白海豚保護(hù)區(qū)、海水腐蝕等客觀環(huán)境制約因素，給工程帶來(lái)了一個(gè)又一個(gè)巨大的難題。二、刷新紀(jì)錄的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”港珠澳大橋提出了“120年”設(shè)計(jì)使用壽命的要求。作為世界最長(zhǎng)的跨海鋼橋，僅主體工程的主梁鋼板用量就達(dá)42萬(wàn)噸，更可抗16級(jí)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、8級(jí)強(qiáng)地震。龍段鋼箱梁的吊裝精度要求是，它與兩端鋼箱梁之間的縫隙不得超過(guò)20毫米，而普通大橋?qū)@一指標(biāo)的要求是不超過(guò)30毫米。為了保障工程的“耐久性”，一系列新材料、新

4、技術(shù)、新裝備也應(yīng)運(yùn)而生，諸多施工工藝及標(biāo)準(zhǔn)均達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平，“港珠澳大橋標(biāo)準(zhǔn)”正在成為走向世界的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。三、________________________在120年設(shè)計(jì)使用壽命的要求下，工程管理理念也必隨之做出突破。港珠澳大橋項(xiàng)目開創(chuàng)性地提出了四大理念：全壽命周期規(guī)劃，需求引導(dǎo)設(shè)計(jì)；大型化，標(biāo)準(zhǔn)化，工廠化，裝配化；立足自主創(chuàng)新，整合全球優(yōu)勢(shì)資源；綠色環(huán)保，可持續(xù)發(fā)展。理念涵蓋設(shè)計(jì)、施工、生態(tài)環(huán)保等多個(gè)領(lǐng)域，可謂交通行業(yè)的一次跨時(shí)

5、代飛躍。2016年6月29日，港珠澳大橋主體橋梁成功合龍；2017年12月31日晚18時(shí)38分，港珠澳大橋主體工程全線供電照明系統(tǒng)施工圓滿完成，意味著港珠澳大橋主體工程已具備通車條件。港珠澳大橋，被國(guó)內(nèi)外媒體贊譽(yù)為“超級(jí)工程”，這也是屬于中國(guó)人的真正的大國(guó)工程。（取材于《中國(guó)工人》2017年第5期相關(guān)文章）1.下列對(duì)文中加點(diǎn)字詞的注音或解釋，正確的一項(xiàng)是（2分）3C.實(shí)現(xiàn)整體置換需要設(shè)備及技術(shù)支持，馱梁車起重要作用D.將新梁入位速度降到

6、最低，需要調(diào)整原橋下路面的坡度4.下列各項(xiàng)表述中，不屬于三元橋換梁工程為實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)測(cè)控所采取的措施的是（3分）A.采用北斗衛(wèi)星和光電導(dǎo)航雙重定位B.通過(guò)連接電纜實(shí)現(xiàn)雙車一體作業(yè)C.將馱梁車入位速度降到最低限度D.保證新橋梁入位誤差在9毫米之內(nèi)5.從材料一和材料二的內(nèi)容來(lái)看，下列表述中，不屬于三元橋換梁工程和港珠澳大橋工程共同特點(diǎn)的一項(xiàng)是（3分）A.工程地點(diǎn)位于交通繁忙的要道B.創(chuàng)造了驚人的大城市建橋速度C.對(duì)工程質(zhì)量、工程精密度要求很高D

7、.達(dá)到了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、國(guó)際領(lǐng)先的水平材料三著名橋梁專家茅以升說(shuō)過(guò)從一座橋的修建上就可以看出當(dāng)?shù)毓ど虡I(yè)和工藝水平。近幾年中國(guó)橋梁的成長(zhǎng)是與國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展平行的?！翱v觀世界橋梁建設(shè)史上世紀(jì)70年代以前要看歐美90年代看日本而到了21世紀(jì)則要看中國(guó)?！边@已是世界橋梁建筑領(lǐng)域公認(rèn)的觀點(diǎn)。點(diǎn)開一個(gè)專門收集世界最高橋梁的網(wǎng)站，你會(huì)驚奇地發(fā)現(xiàn)：在世界前１０名最高橋梁中，有８座在中國(guó)；而在２０２０年前將完工的世界鐵路１０座最高大橋中，有９座是中國(guó)建造

8、的。以至于網(wǎng)站介紹中感慨道：“由于中國(guó)正處在有史以來(lái)最高速的建設(shè)中，未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間我們都要盯著中國(guó)了?！彪S著橋梁技術(shù)的發(fā)展，中國(guó)不僅在江河湖海上建起了一座座宏偉的大橋，跨越天塹，聯(lián)通當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展；在千山萬(wàn)壑、重巒疊嶂的山區(qū)，中國(guó)橋梁建設(shè)者一樣飛架南北，搭建著幸福生活。正在修建的成貴高鐵將跨越大渡河、岷江、金沙江三大河流，被稱為“世界最難山區(qū)高速鐵路”。中鐵大橋局承建了全線關(guān)鍵控制性工程——宜賓金沙江公鐵兩用特大橋。大橋位于金沙江下游，

9、主跨達(dá)３３６米，為目前世界最大跨度的公鐵兩用鋼箱拱橋。大橋上層為４線高速鐵路，下層為６車道城市快速主干道，屬于重載橋梁。鐵路橋面在上，公路橋面在下，這是國(guó)際首例。成貴高鐵通車后，成都到貴陽(yáng)只要３小時(shí)，沿線３６００多萬(wàn)人口將獲益。“一帶一路”倡議的實(shí)施，給中國(guó)參與相關(guān)國(guó)家或地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，“中國(guó)智造”的中國(guó)橋也大踏步邁向世界。它們之中，有些已經(jīng)成為當(dāng)?shù)氐貥?biāo)性建筑。僅最近幾年，就有很多中國(guó)建造的橋投入使用，世界橋梁中出現(xiàn)越