《鐵道工程》期末考試復(fù)習(xí)試題及答案

1、1《鐵道工程》期末考試復(fù)習(xí)題級(jí)答案《鐵道工程》期末考試復(fù)習(xí)題級(jí)答案1.常用緩和曲線外軌超高順坡呈直線型。（）2.道岔的有害空間是指轍叉咽喉至理論尖端的距離。（）3.在鋼軌側(cè)邊工作邊涂油將減小鋼軌磨耗而增大車輛脫軌安全性。（）4.軌道曲線方向整正時(shí)某點(diǎn)的撥量與該點(diǎn)的正矢無關(guān)。（）5.鋼軌頭部的容許磨耗量是由鋼軌的強(qiáng)度及構(gòu)造條件確定。（）6.我國(guó)鐵路按線路等級(jí)劃分軌道類型。（）7.如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說明軌底坡過大；如果偏向外側(cè)，說明軌底坡過

2、小。（）8.軌距加寬是以車輛的斜接通過條件進(jìn)行確定的。（）9.我國(guó)南方一般土質(zhì)路基地區(qū)軌道采用雙層碎石道床。（）10.護(hù)軌作用邊至心軌作用邊的查找間隔D1只容許有正誤差，護(hù)軌作用邊至翼軌作用邊的查找間隔D2只容許有負(fù)誤差。（）11.無縫線路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中要求道床縱向阻力小于扣件阻力。（）12.計(jì)算鋼軌的動(dòng)撓度時(shí)僅考慮速度、偏載的影響。（）13.軌距是指左右兩股鋼軌頭部中心之間的距離。（）14.與線路曲線地段不同，，小號(hào)碼道岔的導(dǎo)曲線不設(shè)外軌

3、超高度。（）15.為加寬小半徑曲線的軌距，一般是保持內(nèi)軌不動(dòng)，將外軌向曲線外側(cè)移動(dòng)。（）16.無縫線路長(zhǎng)鋼軌固定區(qū)溫度應(yīng)力僅與溫差有關(guān)，而與鋼軌長(zhǎng)度無關(guān)。（）17.輪軌間的摩擦越小，脫軌安全性越高。（）18.軌底坡一般用1：n表示，n表示，n越小表示鋼軌傾斜程度越大。（）19由于機(jī)車固定軸距比車輛的固定軸距大，因此我國(guó)干線鐵路曲線軌距加寬標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)機(jī)車條件確定的。（）20提高道岔側(cè)向容許過岔速度的根本措施是加大道岔號(hào)碼。（）21軌距的測(cè)

4、量部位是鋼軌內(nèi)側(cè)軌頂下16mm處。（）22我國(guó)直線軌道的軌底坡標(biāo)準(zhǔn)值是1：20。（）23我國(guó)正線鐵路軌道采用的道床邊坡為1：1.5。（）24計(jì)算軌枕動(dòng)壓力的公式是：。（）??fRRjd???????1其中：，——軌枕動(dòng)靜壓力——速度系數(shù)——偏載系數(shù)——橫向水平力系數(shù)dRjR??f313軌底坡用1：n表示，它反映了放置鋼軌時(shí)傾斜的程度，n越大，則傾斜越。14我國(guó)Ⅰ級(jí)干線鐵路最小曲線半徑為400m，其曲線軌距加寬量為mm。15直線軌道標(biāo)準(zhǔn)軌

5、距是mm，在軌頂下mm處測(cè)量。16我國(guó)規(guī)定的曲線軌道最大外軌超高值為mm。17在計(jì)算軌距加寬時(shí)車輛通過條件為，檢算軌距加寬時(shí)，機(jī)車通過條件為。18曲線軌道上的鋼軌磨耗主要有、和三種形式。19曲線縮短軌布置的目的是。20我國(guó)廣泛采用對(duì)鋼軌進(jìn)行探傷。21鐵路軌道曲線軌距加寬的設(shè)置方法是。22軌底坡是指的傾斜度。23我國(guó)按照條件確定允許的最大外軌超高度24道床斷面的三個(gè)主要特征是、和。25我國(guó)鐵路常用緩和曲線地段外軌超高為型順坡，確定其長(zhǎng)度的

6、兩個(gè)條件為和。26我國(guó)鐵路最大外軌超高為mm，上下行速度相差懸殊地段最大外軌超高為mm。27預(yù)留軌縫的兩個(gè)原則是和。28我國(guó)鐵路強(qiáng)度檢算辦法中引入、和三個(gè)系數(shù)以進(jìn)行軌道動(dòng)力響應(yīng)的準(zhǔn)靜態(tài)計(jì)算。29我國(guó)軌道強(qiáng)度檢算中鋼軌的基本應(yīng)力是指和。30我國(guó)鐵路軌道強(qiáng)度計(jì)算方法中，采用方法考慮列車線路的動(dòng)力相互作用。31采用連續(xù)彈性支承梁理論進(jìn)行軌道豎向受力的靜力計(jì)算時(shí)，采用系數(shù)考慮扣件、軌枕、道床和路基的彈性。32軌道豎向受力靜力計(jì)算采用的兩種基本理