地鐵區(qū)間隧道煙氣分層規(guī)律研究.pdf

1、研究隧道火災(zāi)的煙氣流動(dòng)特性及煙氣控制對(duì)保障地鐵區(qū)間隧道人員安全具有重要意義。目前有關(guān)隧道火災(zāi)煙氣控制的研究主要針對(duì)公路隧道、鐵路隧道、短地鐵區(qū)間隧道以及中間設(shè)置豎井的長(zhǎng)大地鐵區(qū)間隧道。在山地城市如重慶的穿山隧道以及一些穿江海底隧道中，中間無(wú)法設(shè)置豎井，其火災(zāi)煙氣流動(dòng)特性及煙氣控制方法與一般區(qū)間隧道不同，目前這類(lèi)區(qū)間隧道煙氣控制理論的系統(tǒng)研究較為缺乏，值得進(jìn)一步研究。對(duì)于長(zhǎng)大區(qū)間隧道的研究適合采用場(chǎng)網(wǎng)耦合模型，此方法的關(guān)鍵在于場(chǎng)網(wǎng)耦合交界

2、面的確定，而煙氣的完全沉降點(diǎn)影響著交界面的位置。而無(wú)中間豎井的長(zhǎng)大地鐵區(qū)間隧道，發(fā)生火災(zāi)時(shí)中部排煙困難，這就需要在隧道的適當(dāng)位置安裝雙向射流通風(fēng)機(jī)接力排出煙氣，并使人員疏散途中的有毒有害煙氣在隧道上部空間維持穩(wěn)定的層化結(jié)構(gòu)，并通過(guò)設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道疏散著火隧道的人員，而煙氣沉降與分層對(duì)射流風(fēng)機(jī)及聯(lián)絡(luò)通道的間距設(shè)置有著指導(dǎo)性作用。因而，煙氣分層與沉降現(xiàn)象的研究對(duì)長(zhǎng)大地鐵區(qū)間隧道排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)和人員疏散有重要意義。
　　本研究在總結(jié)重慶市6號(hào)

3、線(xiàn)地鐵區(qū)間隧道的區(qū)間長(zhǎng)度、斷面形式等實(shí)地調(diào)研數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，得到了其統(tǒng)計(jì)資料，選擇了其中的一段典型隧道為原型，搭建了小尺寸實(shí)驗(yàn)臺(tái)并開(kāi)展了實(shí)驗(yàn)，選取了幾種不同斷面形狀系數(shù)的隧道進(jìn)行了FDS數(shù)值模擬，研究了不同火源熱釋放速率、縱向通風(fēng)速度及隧道斷面形狀系數(shù)等邊界條件下，地鐵區(qū)間隧道火災(zāi)煙氣分層規(guī)律，主要成果如下：⑴提出穩(wěn)定層化長(zhǎng)度及臨界層化風(fēng)速的概念。⑵研究了不同火源熱釋放速率、縱向通風(fēng)速度和隧道斷面形狀系數(shù)等邊界條件下，火災(zāi)煙氣穩(wěn)定層化長(zhǎng)度