無(wú)砟軌道含紅粘土深厚人工填土路基沉降特性研究.pdf

1、中石油云南石化廠區(qū)鐵路整體道床區(qū)域作為中石油云南石化廠區(qū)的重要組成部分，從環(huán)保方面考慮，在ZCK3+894.895~ZCK4+394.946段采用了無(wú)砟軌道，而無(wú)砟軌道必須同時(shí)具備高平順性和高穩(wěn)定性的特點(diǎn)，因此對(duì)無(wú)砟軌道鋪設(shè)后路基的工后沉降提出了“一般應(yīng)不大于15 mm”的嚴(yán)格要求。該廠區(qū)鐵路整體道床區(qū)域最大填方高度達(dá)18m，填料主要是以紅粘土為主的深厚人工填土。而紅粘土和深厚人工填土路基均易引起路基的下沉，因此分析和研究該區(qū)域路基的沉

2、降變形能否滿足無(wú)砟軌道的設(shè)計(jì)要求就顯得尤為重要。本論文的核心是對(duì)中石油云南石化廠區(qū)鐵路整體道床區(qū)域的路基沉降變形進(jìn)行分析和研究，從而為該廠區(qū)路基加固處理的設(shè)計(jì)和實(shí)際工程施工提供參考依據(jù)和指導(dǎo)作用。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴針對(duì)紅粘土路基的特殊性，對(duì)其沉降變形機(jī)理進(jìn)行了總結(jié)。在此基礎(chǔ)上，對(duì)常見(jiàn)的紅粘土路基病害產(chǎn)生的原因進(jìn)行了探討，并通過(guò)對(duì)不同地區(qū)紅粘土的物理、力學(xué)特性的比較，總結(jié)了云南省紅粘土的特殊性。⑵對(duì)試驗(yàn)區(qū)進(jìn)行了地表沉降、剖

3、面沉降、分層沉降和孔隙水壓力的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，并通過(guò)對(duì)各階段的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)比較，分析了該廠區(qū)的沉降變形規(guī)律，在此基礎(chǔ)上，還進(jìn)一步分析了整體道床的不均勻沉降特性以及它的沉降變形機(jī)理。⑶通過(guò)對(duì)雙曲線法、星野法和三點(diǎn)法三種沉降預(yù)測(cè)方法所得結(jié)果的對(duì)比分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，比選出了地表沉降和分層沉降各自適宜的沉降預(yù)測(cè)方法，并采用雙曲線法對(duì)路基最終沉降量進(jìn)行了預(yù)測(cè)。同時(shí)為了確保沉降預(yù)測(cè)值的準(zhǔn)確性，還對(duì)沉降預(yù)測(cè)方法進(jìn)行了適當(dāng)?shù)男拚?。⑷采用ABAQUS有限元分