UIC556網(wǎng)關軟件設計與初運行模塊實現(xiàn).pdf

1、目前，列車朝高速化、自動化方向發(fā)展已經(jīng)成為必然的趨勢。集列車控制、故障診斷以及旅客服務信息處理于一體的列車通信網(wǎng)絡是高速電力列車控制系統(tǒng)的關鍵技術，符合國際標準的列車通信網(wǎng)絡設備有著極其廣闊的前景。 1999年6月IEEE委員會通過了IEC61375-1作為列車通信網(wǎng)絡(TrainCommunicationNetwork，簡稱為TCN)的標準。該標準規(guī)定列車通信網(wǎng)絡由鉸鏈式列車總線(WireTrainBus，簡稱為WTB)和多功

2、能車輛總線(Multi-functionVehicleBus，簡稱為MVB)組成。為了解決IEC61375-1標準在數(shù)據(jù)通信方面的不足，同年國際鐵路聯(lián)盟推出了UIC556標準。當前，UIC556網(wǎng)關的開發(fā)已經(jīng)成為列車通信網(wǎng)絡開發(fā)的重要環(huán)節(jié)。 本文在研究列車通信網(wǎng)絡的基礎上，設計了UIC556網(wǎng)關軟件的總體結構，實現(xiàn)了UIC初運行模塊的開發(fā)，測試了UIC初運行的結果。 首先，本文對列車通信網(wǎng)絡的背景以及國內(nèi)外的發(fā)展狀況進行

3、了簡要介紹，并闡述了課題的主要研究內(nèi)容。 其次，本文在分析了列車通信網(wǎng)絡，概述了TCN初運行的原理之后，提出了UIC556網(wǎng)關軟件的總體設計。 隨后，依據(jù)UIC556標準，本文對UIC初運行原理進行了細致的分析，提出了UIC初運行的軟件設計結構，包括：數(shù)據(jù)結構模塊、初運行函數(shù)模塊、初運行任務模塊。其中初運行函數(shù)模塊又被詳細劃分為五個子模塊：頭車輛的確定、UIC地址分配、節(jié)點參考方向確定、節(jié)點的整合、NADI狀態(tài)的確定。