既有線提速預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋力學(xué)特性分析及其優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、預(yù)應(yīng)力混凝土T梁因其諸多優(yōu)點成為我國鐵路橋梁建設(shè)中廣泛應(yīng)用的橋型。目前，隨著鐵路提速的不斷深入，在提速試驗中，發(fā)現(xiàn)既有預(yù)應(yīng)力混凝土T梁存在剛度不足及整體動力性能差的問題。特別隨著客貨車速度越來越高，對于橋齡較長的既有T梁橋，這些問題越顯突出，如不加以解決，將會直接影響橋梁結(jié)構(gòu)使用壽命和列車運行安全。 首先，本論文基于橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計原理和結(jié)構(gòu)力學(xué)分析計算方法，以32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁為實例，建立其靜動力分析的ANSYS有限元模型

2、，計算在標(biāo)準(zhǔn)鐵路荷載作用下結(jié)構(gòu)應(yīng)力和撓度，分析其結(jié)構(gòu)強度是否滿足設(shè)計要求。通過計算移動荷載作用下的結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)，判斷結(jié)構(gòu)響應(yīng)與列車運行速度的關(guān)系。同時對其結(jié)構(gòu)自振頻率也進行了計算分析和評定。 其次，本論文對預(yù)應(yīng)力混凝土T梁優(yōu)化設(shè)計進行初步研究。新建橋梁的優(yōu)化設(shè)計技術(shù)在鐵路橋梁設(shè)計中越來越重視，本文基于結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計的思想，實現(xiàn)有限元分析建模參數(shù)化，本方法能迅速得到調(diào)整設(shè)計參數(shù)后的新結(jié)構(gòu)模型。 最后，本論文對預(yù)應(yīng)力混凝土T