新技術(shù)課后習(xí)題

1、新技術(shù)課后習(xí)題答案第二章1、什么是傳感技術(shù)？什么是傳感器？、什么是傳感技術(shù)？什么是傳感器？答：傳感器技術(shù)又稱傳感技術(shù)，是將檢測(cè)（或傳感)原理，材料科學(xué)與工藝加工等有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)信息檢測(cè)的一門應(yīng)用技術(shù)。傳感器是將各種非電量（物理量、化學(xué)量、生物量等）按一定規(guī)律轉(zhuǎn)化成便于傳輸和處理的另一種物理量（一般為電量）的裝置。傳感器相當(dāng)于人的眼、耳、鼻、舌、身等五官。2、根據(jù)各種效應(yīng)原理，傳感器可分為哪些類型？根據(jù)各種效應(yīng)原理，傳感器可分為哪些類型？

2、答：霍爾式、磁感應(yīng)式、光電效應(yīng)式、壓電效應(yīng)式傳感器等3、什么是結(jié)構(gòu)型傳感器？汽車電控系統(tǒng)采用的哪些傳感器屬于結(jié)構(gòu)型傳什么是結(jié)構(gòu)型傳感器？汽車電控系統(tǒng)采用的哪些傳感器屬于結(jié)構(gòu)型傳感器感器答：結(jié)構(gòu)性傳感器主要是通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)的幾何形狀或尺寸的變化，將外界被測(cè)參數(shù)轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的電阻、電感、電容等物理量的變化，從而檢測(cè)出被測(cè)信號(hào)的傳感器空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、車身高度傳感器、車速傳感器以及液位傳感器4、什么是物性（即物理性

3、能）型傳感器？汽車電控系統(tǒng)采用的哪些傳感什么是物性（即物理性能）型傳感器？汽車電控系統(tǒng)采用的哪些傳感器屬于物性型傳感器？器屬于物性型傳感器？答：物性型傳感器又稱固態(tài)傳感器，是指利用材料本身物理性質(zhì)的變化，從而檢測(cè)出被測(cè)信號(hào)的傳感器。熱敏電阻是溫度傳感器、壓電式效應(yīng)爆振傳感器、氧化鋯和氧化鈦傳感器以及壓阻效應(yīng)式壓力傳感器5、傳感器發(fā)展的趨勢(shì)是什么？傳感器發(fā)展的趨勢(shì)是什么？答：傳感器固態(tài)化、傳感器集成化與多功能化、傳感器智能化6、空氣流量傳

4、感器的功用是什么？空氣流量傳感器的功用是什么？L型流量傳感器可分為哪兩種類型流量傳感器可分為哪兩種類型？型？答：答：空氣流量傳感器功用：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小，并將空氣流量信息轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入電控單元（ECU），以供ECU控制噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間；L型流量傳感器分為體積流量型和質(zhì)量力量型傳感器；7、根據(jù)檢測(cè)進(jìn)氣量的方式不同，空氣流量傳感器分為哪兩種類型？根據(jù)檢測(cè)進(jìn)氣量的方式不同，空氣流量傳感器分為哪兩種類型？答：分為D型（壓力型）和L型（空

5、氣流量型）8、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)采用的體積流量型傳感器有哪些？質(zhì)量流汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)采用的體積流量型傳感器有哪些？質(zhì)量流量型傳感器有哪些？量型傳感器有哪些？答：體積型：翼片式、量芯式、渦流式質(zhì)量型：熱絲式、熱膜式9、根據(jù)檢測(cè)漩渦頻率的方式不同，渦流式流量傳感器分為哪兩種類根據(jù)檢測(cè)漩渦頻率的方式不同，渦流式流量傳感器分為哪兩種類型？型？答：超聲波檢測(cè)式和光電檢測(cè)式1010、熱絲式和熱膜式空氣流量傳感器主要由哪些部件組成？熱絲式和

6、熱膜式空氣流量傳感器主要由哪些部件組成？答：熱絲式與熱膜式空氣流量傳感器主要由發(fā)熱元件（熱絲和熱膜）、溫度補(bǔ)償電阻（冷絲和冷膜）、信號(hào)取樣電阻和控制電路等組成第三章1、汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)（汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)（EFI)EFI)有哪幾部份組成？有哪幾部份組成？答：空氣供給系統(tǒng)（供氣系統(tǒng)）、燃油供給系統(tǒng)（供油系統(tǒng)）和燃油噴射電控系統(tǒng)3個(gè)子系統(tǒng)組成。2、電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的功用是什么？、電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的功用是什么？答

7、：向發(fā)動(dòng)機(jī)提供混合氣燃燒所需的空氣，并測(cè)量出進(jìn)入汽缸的空氣量。3、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用是什么、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用是什么答：（1）節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)表示節(jié)氣門關(guān)閉（2)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到正常工作溫度（80攝氏度）（3）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于燃油停供轉(zhuǎn)速P114第四章共軌式噴油系統(tǒng)分為高壓共軌式噴油系統(tǒng)和中壓共軌式噴油系統(tǒng)1、高壓共軌式電控柴油噴射技術(shù)的基本原理是什么？高壓共軌式電控柴油噴射技術(shù)的基本原理是什么？答輸油泵(電動(dòng)

8、燃油泵)將柴油從燃油箱輸送到高壓泵(高壓油泵)內(nèi)，高壓泵在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下將柴油加壓壓縮成高壓燃油(油壓高達(dá)160MPa一200MPa)后供人公共油軌(俗稱“共軌”)，在電控單元ECU的控制下，共軌中的適量高壓燃油經(jīng)各缸高壓油管和各缸電控噴油器直接噴射到汽缸內(nèi)燃燒做工。2、高壓共軌式電控噴油系統(tǒng)顯著的特點(diǎn)是什么？與電控噴油泵系統(tǒng)的顯高壓共軌式電控噴油系統(tǒng)顯著的特點(diǎn)是什么？與電控噴油泵系統(tǒng)的顯著區(qū)別是什么？著區(qū)別是什么？答高壓共軌式噴油系統(tǒng)

9、的特點(diǎn)是:燃油箱內(nèi)燃油由輸油泵(電動(dòng)燃油泵)輸送到高壓泵(高壓油泵)，燃油壓力約250kPa，再由高壓泵將低壓燃油加壓壓縮成高壓燃油并直接輸送到公共油軌(共軌、公共油管、燃油分配管或油架)內(nèi)，燃油壓力達(dá)150MPa以上。區(qū)別：控制對(duì)象不同，電控噴油泵ECU控制對(duì)象是噴油泵而電控噴油系統(tǒng)則直接控制噴油器和共軌壓力其控制原理也不相同3、柴油機(jī)電控噴油系統(tǒng)控制噴油量的基本原理是什么？柴油機(jī)電控噴油系統(tǒng)控制噴油量的基本原理是什么？答：柴油機(jī)根據(jù)

10、實(shí)際工況，自由控制每循環(huán)的噴油量P1214、位置控制式柴油噴射系統(tǒng)怎樣控制噴油量位置控制式柴油噴射系統(tǒng)怎樣控制噴油量答：位置控制式柴油噴射系統(tǒng)的控制策略:凸輪驅(qū)動(dòng)壓油位置控制。即燃油的壓送機(jī)構(gòu)與機(jī)械式燃油系統(tǒng)相同，仍由凸輪驅(qū)動(dòng)壓油，噴油量則由轉(zhuǎn)速傳感器器十ECU電磁執(zhí)行器組成的電子調(diào)速器進(jìn)行調(diào)節(jié)。5、何謂噴油定時(shí)何謂噴油定時(shí)位置控制式柴油噴射系統(tǒng)怎樣控制噴油定時(shí)位置控制式柴油噴射系統(tǒng)怎樣控制噴油定時(shí)答是指何時(shí)開始噴油，又稱為噴油正時(shí)，因

11、此，控制噴油定時(shí)就是控制噴油提前角；字分泵上，主要是通過(guò)控制滑套（溢流環(huán)）的位移量來(lái)控制噴油量，控制分泵上液壓提前器來(lái)控制噴油定時(shí)（噴油提前角）P1256、在高壓共軌式電控柴油噴射系統(tǒng)中，壓力控制閥在高壓共軌式電控柴油噴射系統(tǒng)中，壓力控制閥(PCV)(PCV)的功用是什么的功用是什么怎樣調(diào)節(jié)噴油壓力怎樣調(diào)節(jié)噴油壓力答：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)供入共軌管內(nèi)的燃油壓力（包括壓力升高、降低和保持不變）；:當(dāng)燃燒系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)一定時(shí)，最佳

12、的噴油壓力隨柴油機(jī)工況不同而發(fā)生變化。因此，噴油壓力應(yīng)隨柴油機(jī)的工況變化而實(shí)時(shí)進(jìn)行控制P1557、高壓共軌式電控柴油噴射系統(tǒng)與電控汽油噴射系統(tǒng)采用電磁式噴油、高壓共軌式電控柴油噴射系統(tǒng)與電控汽油噴射系統(tǒng)采用電磁式噴油器的結(jié)構(gòu)原理有何區(qū)別器的結(jié)構(gòu)原理有何區(qū)別答：柴油噴射系統(tǒng)的燃油壓力高、控制難度大，必須增設(shè)具有液力放大作用的液壓伺服機(jī)構(gòu)8、何謂噴油特性何謂噴油特性高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)各階段噴射的目的分別是什高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)各階段噴

13、射的目的分別是什么答：噴油量與噴油時(shí)間之間的關(guān)系（1）引導(dǎo)噴射：使柴油玉預(yù)混合燃燒，能明顯減少顆粒物的排放量和降低燃燒噪聲（2）與噴射：縮短主噴射的著火延遲，能明顯減少氮氧化物的排放量和降低燃燒噪聲（3）后噴射：加快擴(kuò)散燃燒，降低顆粒物的排放量（4）次后噴射：可使排氣溫度升高，可增加催化劑的活性，有利于排氣凈化第五章1、為什么說(shuō)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)和爆振控制系統(tǒng)能夠提高汽油機(jī)的動(dòng)力為什么說(shuō)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)和爆振控制系統(tǒng)能夠提高汽油機(jī)的動(dòng)力性

14、、經(jīng)濟(jì)性和排放性能？性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能？答：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)由微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)爆震控制系統(tǒng)兩個(gè)子系統(tǒng)組成。這兩個(gè)子系統(tǒng)相互配合，能將點(diǎn)火提前角控制在最佳值，使可燃混合氣燃燒后產(chǎn)生的溫度和壓力達(dá)到最大值，在顯著提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的同時(shí)，還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少有害氣體的排放量。2、在微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中，各種傳感器的作用分別是什么在微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中，各種傳感器的作用分別是什么答：凸輪軸位置傳感器：確定曲軸基準(zhǔn)位置和點(diǎn)火基準(zhǔn)；