畢業(yè)答辯自我介紹書

1、各位老師，上午好！我叫，是2007級土木工程交通土建方向1班的學生，我的畢業(yè)設計題目是《明溪縣四級公路初步設計》。畢業(yè)設計以及論文的編寫是在導師的悉心指導下完成的，在這里我向我的導師，李老師表示深深的謝意，同時向各位老師參加我的論文答辯表示衷心的感謝。下面我將本設計的主要內(nèi)容向各位老師作一匯報，懇請各位老師批評指導。該設計分成十部分。第一部分主要講述了該工程的工程概況，設計標準，以及其他原則。該設計線路總長10.672622km，經(jīng)過的

2、區(qū)域?qū)儆诟＝ㄊ∶飨h內(nèi)的山嶺重丘區(qū)，粘性土分布廣泛，天然狀態(tài)多為堅硬，硬塑。物理力學性質(zhì)一般或者較好。設計標準采用《公路工程技術標準》，設計速度為20kmh，第二部分主要講述了平面設計以及縱斷面設計。平面設計中采用的各個直均滿足《公路工程技術標準》。該設計線路采用了42個轉(zhuǎn)點。平均每公里轉(zhuǎn)點數(shù)為4.123.平曲線最小半徑為30m。平曲線占路線總長53.812%。直線最大長度為493.388m。直線最小長度為40m。同向曲線間最短直線為1

3、20m，反向曲線間最小長度為40m。在圓曲線半徑小于150m的轉(zhuǎn)點設置了超高以滿足行車要求與舒適。在半徑值比較小的轉(zhuǎn)點處設置了緩和曲線。在縱斷面設計中采用了邊坡點有22個。采用的最大縱坡(%米處):7.656330.6371，最短縱坡長138.230M.豎曲線占路線總長15.612%。平均每公里縱坡變更次數(shù)2.249.豎曲線采用的最小半徑300。在進行豎曲線設計中考慮了與平曲線相結(jié)合的原則。這樣讓行車更加舒適。第三部分主要講述了橫斷面設

4、計，橫斷面設計中的各項指標均滿足規(guī)范要求。橫斷面的設計的路基寬度為6.5m。采用雙向2車道，其中土路肩寬0.25m，單車道寬度為3.0m。路基設計洪水頻率1100安全設施c級。在邊坡上設置了護坡道等。為了利于路面橫向排水，按工程技術標準，采用折線形路拱，路拱橫坡度為2%。土路肩橫坡度取3%。在圓曲線半徑與超高圓曲線半徑(m)超高值(%)圓曲線半徑(m)超高值(%)200～1400250～406140～90340～30790～70430～

5、15870～505緩和曲線段長度均滿足規(guī)范。在邊坡方面，路堤填方，本路段平均填土0.82m最大填土高度(米):9.11，最小填土高度(米):0.1。邊坡坡度為1：1.5，在坡高6m處設置了1m寬的護坡道。填方大于6m時，設衡重式擋土墻。路塹挖方：最大挖方高度10.271m，邊坡坡度為1：0.5。在水溝設置時排水溝采用內(nèi)外坡坡高0.6m，內(nèi)外坡度為1.5.底寬0.6m的土排水溝。對于邊溝采用內(nèi)外坡高0.6m，坡度為0.2m，內(nèi)側(cè)襟寬為0.

6、3m，漿砌厚度為0.3m的漿砌混凝土水溝。對于截水溝采用內(nèi)外坡高0.6m，內(nèi)外坡度為1m.底寬為0.6m。截水溝內(nèi)側(cè)到邊坡頂平距為5m。在土石方調(diào)配時，采用土石方就近調(diào)配原則。第四部分主要講述了路基邊坡設計，邊坡穩(wěn)定性驗算，邊坡防護設計，路基排水設計等。在路基邊坡驗算采取了4.5H值法。驗算出路基左邊緣為極限滑動面，Kmin=3.152大于規(guī)范規(guī)定的1.25。邊坡防護采用植草灌防護。第五部分講述了擋土墻的設計，驗算等。擋土墻的布置講了，

7、擋土墻的橫縱布置。擋土墻的埋置深度，排水，沉降縫與伸縮縫的布置。對于擋土墻驗算，主要驗算了抗滑穩(wěn)定性驗算，抗傾覆驗算，地基承載力驗算，墻身截面強度與穩(wěn)定性驗算。它們驗算出來均滿足規(guī)范要求。第六部分是路面設計與路面材料選擇，路面設計等級為中級瀝青混凝土。設計年限采用5年，一個車道上累計當量軸次1.0106次，在使用期內(nèi)交通量的年平均增長率為10%。路面結(jié)構設計設計了面層為4cm厚的細粒瀝青混凝土，基層為20cm的水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用填

8、隙碎石厚30cm。路面材料選擇均符合規(guī)范要求。第七部分為橋梁涵洞的設計，該線路采用了4座橋梁均是老橋，只需對橋梁進行加固翻新處理即可。該線路的涵洞一般設置在凹形變坡點以及排水量比較大的地方。一共設置了19個涵洞，均是蓋板涵洞。第八部分為公路沿線的交通安全設施，標線設計以及其他安全設施的設計。第九部分講述了環(huán)境保護的設計，第十部分為初步設計的概算。該項目總共用費大概為一千四百多萬。最后請各位評委老師多加批評指正，讓我在經(jīng)后的學習工作中學到