水面艦艇新型抗損結構設計與剩余強度研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、水面艦艇由于目標較大,戰(zhàn)爭中會不可避免地遭到各種水上和水面精確制導武器的打擊和損傷。艦艇破損后的承載能力直接影響著艦艇的生存力和戰(zhàn)斗力。本論文主要研究了艦艇的強度問題,特別是剩余強度問題。 論文分析了用薄壁結構力學與ANSYS軟件處理船體總縱強度、扭轉強度、剩余強度和穩(wěn)定性問題的科學性。認為薄壁梁結構力學理論是比較成熟的理論,有限元方法也是很實用的工程計算方法,只要建立合理的薄壁結構力學計算模型,確定合理的約束條件,加載適當?shù)妮d

2、荷,采用有限元方法可以有效地解決船體結構強度計算和穩(wěn)定性計算問題,得到符合工程要求的滿意的結果。為校核數(shù)值計算的可靠性,在研究過程中還開展了物理模型實驗工作。 論文設計了兩種新型抗損結構方案,通過與原設計方案的總縱強度、扭轉強度和船體的穩(wěn)性、重量的對比分析,得出相應的研究結論:①新型抗損結構對船體的重量、航行性能影響很小,卻能很大地提高船體的總縱強度,增強艦船的生命力。如果在新船中采用新型抗損結構設計還有利于節(jié)省鋼材,降低船的造

3、價;②通過對船體的扭轉強度的研究,認為加裝箱型梁的不同抗損結構設計對船體結構扭轉強度的作用不同,在實際工程中,優(yōu)化的抗損結構設計才能切實提高船體的扭轉強度和艦船的生存能力;③新型抗損結構設計能夠很好地提高船體的剩余總縱強度,防止船體破壞斷裂,對船體的安全性能有很好地改善作用;新型抗損結構在破損狀態(tài)下對船體抗扭的作用明顯優(yōu)于對完整船體的抗扭作用;④新型抗損結構極大地提高了船體的甲板剛度,即使在破損狀態(tài)下,船體的甲板板架也不會失穩(wěn)。

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