物流師考試真題

1、2014年5月物流師全國統(tǒng)一考試物流師級別考試試卷(A卷第一部分）注意：本試卷所有試題的答案均必須填涂在隨試卷發(fā)放的答題卡上，答案寫在本試卷上一律無效；本場試卷共包含三類題型的120道題目，共計100分。一、判斷題：（本類題型所包含的每道小題都只有正確或錯誤一種答案，你認(rèn)為正確的請在答題卡對應(yīng)的題號上涂A，錯誤的涂B。共60題30分，每小題0.5分）1生產(chǎn)物流管理的基本目標(biāo)為將正確的產(chǎn)品、在正確的時間、以正確的方式、按正確的數(shù)量、以正確

2、的成本、送到正確的地方、交給正確的人，與供應(yīng)及銷售物流管理的目標(biāo)存在區(qū)別。2生產(chǎn)物流的關(guān)注點是生產(chǎn)本身，更多的服從于生產(chǎn)方式對它的制約，與生產(chǎn)工藝和設(shè)備緊密聯(lián)系。3制造資源計劃(MRPII)由生產(chǎn)部門根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝過程制定。4實施按訂單裝配生產(chǎn)方式的企業(yè)資金占用少，制造成本低，但滿足客戶的個性化需求的能力較差。5從某種意義上講，福特生產(chǎn)方式就是典型的流水線生產(chǎn)工藝的具體體現(xiàn)。6主生產(chǎn)計劃詳細(xì)規(guī)定生產(chǎn)什么、什么時候應(yīng)該產(chǎn)出，屬于相關(guān)

3、需求計劃。7在編制主生產(chǎn)計劃時，總體計劃所確定的某種產(chǎn)品在某時間段內(nèi)的生產(chǎn)。總量應(yīng)該以一種有效的方式分配到主生產(chǎn)計劃周期內(nèi)的不同時間生產(chǎn)。8.在EPQ模型中，當(dāng)其他要素不變，持有成本越高，EPQ越小。9依照供應(yīng)定位模型，對關(guān)鍵類產(chǎn)品應(yīng)選擇建立伙伴關(guān)系，且盡可能維持低庫存。10供應(yīng)商連續(xù)圖譜中六種合同方式按照與供應(yīng)商的關(guān)系由遠(yuǎn)到近的排列順序為：現(xiàn)貨合同重復(fù)性的現(xiàn)貨采購定額合同無定額合同合資企業(yè)伙伴關(guān)系。11競爭性談判作為一種獨立的采購方式

4、，這種方式是除招標(biāo)方式之外最能體現(xiàn)采購競爭性原則、經(jīng)濟效益原則和公平性原則的一種方式。12廠內(nèi)物流是根據(jù)生產(chǎn)計劃、MRP及APS組織實施物料供應(yīng)的一系列運營和管理工作。13倒序排產(chǎn)如果得到一個已過期的開工日期，那么為了按預(yù)定的交貨期完工，則應(yīng)重新計劃訂單并壓縮提前期。14.企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多層次樹狀結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品的加工周期由最短的一條加工路線決定。15能力需求計劃分為細(xì)能力計劃和粗能力計劃，細(xì)能力計劃關(guān)注流程中的關(guān)鍵路徑，粗能力計劃則關(guān)注非

5、關(guān)鍵路徑。16時間定額是正確確定物資需要量，編制物資供應(yīng)計劃的重要依據(jù)，是產(chǎn)品成本核算和經(jīng)濟核算的基礎(chǔ)。服務(wù)。36.對配送的管理就是在滿足一定的客戶服務(wù)水平與配送成本之間尋求平衡。37流通加工生產(chǎn)管理目標(biāo)，除了勞動生產(chǎn)翠、成本利潤率等考核指標(biāo)，還有反映流通加工特殊性的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)。38.在降低銷售物流配送成本的策略中，合并策略是指在配送方法上的合并，即充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載。39.企業(yè)物流是否外包主要取決于兩個因素：一是關(guān)

6、鍵物流活動對企業(yè)成功的影響；二是企業(yè)管理物流運作的能力。40.在企業(yè)規(guī)?？梢赃_(dá)到銷售物流規(guī)模效益的前提下，自己組織銷售物流的辦法不僅可行，也是最好的選擇。41.物流企業(yè)必須具有運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等兩個以上功能。42.物流企業(yè)信息化管理主要體現(xiàn)在物流操作信息化、物流管理信息化、物流決策信息化和物流系統(tǒng)作業(yè)信息化四個方面。43.倉單質(zhì)押融資服務(wù)是物流服務(wù)方通過與銀行、貨主之間達(dá)成三方協(xié)議，貨主將貨物儲存在

7、物流公司，物流公司向貨主提供倉庫，貨主通過倉單向銀行申請貸款的一種金融服務(wù)。44.項目物流是指以特定項目為服務(wù)對象而產(chǎn)生的的一系列物流活動的總和，屬于物流模式的一種。45.按照《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》中對物流企業(yè)的分類，包括運輸型物流企業(yè)、倉儲型物流企業(yè)和綜合型物流企業(yè)三類。46資產(chǎn)能力是指揚流企業(yè)的資產(chǎn)水平如何，它直接決定著物流企業(yè)是否有能力繼續(xù)進行市場擴張，能否抵御外來風(fēng)險。47產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開發(fā)，是一種新的物流業(yè)企業(yè)模式，具體地可以通

8、過物流企業(yè)共同投資建設(shè)物流設(shè)施設(shè)備（如轉(zhuǎn)運站、物流中心等），共同獲取收益。48規(guī)劃配送中心的位置及數(shù)量是個復(fù)雜的過程，主要考慮的要素是配送時效和整體物流成本。49.物流網(wǎng)絡(luò)布局選址過程中，定量分析方法非常重要，多配送中心向多客戶配送及單一配送中心向單一客戶配送采用重心法模型。50.從配送中心的分工看，能夠發(fā)揮配運核心作用的是RDC，而FDC常為51節(jié)約里程法下的車輛數(shù)量確定方法的基本思路是在確定最佳的配送線路，根據(jù)配送線路的數(shù)量來確定配