移動(dòng)光伏拖動(dòng)系統(tǒng)的源荷配置關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、在移動(dòng)光伏拖動(dòng)系統(tǒng)中，光伏電源的波動(dòng)性、安裝面積的限制和特殊光伏材料及儲(chǔ)能系統(tǒng)成本較高等因素影響系統(tǒng)的投資成本和運(yùn)行性能，特別在太陽(yáng)能汽車中，直接影響其續(xù)航能力和經(jīng)濟(jì)性。研究移動(dòng)光伏拖動(dòng)系統(tǒng)源荷容量配置問(wèn)題為移動(dòng)光伏拖動(dòng)系統(tǒng)源荷容量配置提供理論指導(dǎo)和解決方案。本文對(duì)此展開(kāi)研究，主要內(nèi)容包括:
　　首先，通過(guò)分析獨(dú)立微電網(wǎng)系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和能量控制策略，研究了移動(dòng)光伏微電網(wǎng)系統(tǒng)典型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和運(yùn)行控制策略。提出并建立了移動(dòng)光伏拖動(dòng)系統(tǒng)整體

2、性模型，對(duì)該系統(tǒng)在不同源荷容量下進(jìn)行仿真運(yùn)行，結(jié)果表明該模型能較準(zhǔn)確的模擬系統(tǒng)運(yùn)行情況，為研究移動(dòng)光伏拖動(dòng)系統(tǒng)源荷容量配置問(wèn)題提供支持。
　　其次，針對(duì)移動(dòng)光伏拖動(dòng)系統(tǒng)容量配置問(wèn)題，提出以系統(tǒng)總投資成本，儲(chǔ)能系統(tǒng)年損耗壽命和柴油發(fā)電機(jī)年油耗量最小為優(yōu)化目標(biāo)，建立分布式電源、儲(chǔ)能系統(tǒng)及分布式負(fù)荷容量配置計(jì)算模型。利用改進(jìn)的NSGA-Ⅱ多目標(biāo)優(yōu)化算法對(duì)計(jì)算模型進(jìn)行求解，并結(jié)合AHP層次分析法分配各目標(biāo)函數(shù)的權(quán)重得到最優(yōu)配置方案。搭建實(shí)

3、驗(yàn)平臺(tái)并設(shè)計(jì)相對(duì)應(yīng)的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了仿真模型的準(zhǔn)確性以及該容量配置方法在滿足多個(gè)優(yōu)化目標(biāo)的同時(shí)可以保證移動(dòng)光伏拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行性能。
　　最后，基于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航檢測(cè)工況情景和典型天氣環(huán)境數(shù)據(jù)，提出以續(xù)航能力和能源系統(tǒng)成本為優(yōu)化目標(biāo)的太陽(yáng)能汽車源荷容量?jī)?yōu)化配置方法，研究了儲(chǔ)能容量和光伏電源容量與續(xù)航能力的隨動(dòng)關(guān)系。分析實(shí)際案例中光伏電源和儲(chǔ)能系統(tǒng)容量配置方案，考慮薄膜光伏電源成本快速下降，該配置方法可以為太陽(yáng)能汽車設(shè)計(jì)提供重要的理論參