車載有機朗肯循環(huán)余熱發(fā)電系統(tǒng)換熱器的設(shè)計與研究.pdf

1、針對低品質(zhì)熱能ORC余熱發(fā)電系統(tǒng)的熱力循環(huán)特點，理論上分析了系統(tǒng)的熱效率。根據(jù)大型車輛發(fā)動機廢氣作為余熱源的實際情況，給出了該系統(tǒng)在循環(huán)工質(zhì)上的基本熱力學(xué)條件，通過理論計算，選擇了熱效率最高的R123作為系統(tǒng)的循環(huán)工質(zhì)?；陬A(yù)熱器優(yōu)化設(shè)計了微型車載ORC余熱發(fā)電系統(tǒng)，系統(tǒng)效率可達10.8％。
　　以大型車輛發(fā)動機廢氣作為氣體余熱源，結(jié)合有機工質(zhì)R123自身的熱力學(xué)性質(zhì)，選擇了高緊湊型的板翅式換熱器來設(shè)計發(fā)動機排氣換熱器。分析了板翅

2、式換熱器的設(shè)計步驟和計算方法，提出了冷熱流體流道以間隔方式排列以及工質(zhì)流道在板翅式排氣換熱器內(nèi)部的布置方案，利用HTFS.MUSE板翅式換熱器模擬計算軟件編寫新型流道布置方案的計算程序，經(jīng)迭代計算得到的板翅式排氣換熱器的設(shè)計參數(shù)，并進行三維建模。
　　基于ANSYS17.0對板翅式排氣換熱器進行了數(shù)值模擬，對比結(jié)合理論設(shè)計計算和計算機仿真結(jié)果顯示:板翅式排氣換熱器換熱性能良好，內(nèi)部流體湍流性能增強;當(dāng)熱空流速大，工質(zhì)流速小時，換熱