螺旋槳誘導的船體表面脈動壓力預報方法研究.pdf

1、本文根據(jù)線性振動理論，采用Wilson-θ法編程計算了給定螺旋槳葉頻激勵下船體梁的振動響應，并利用實測振動響應反推出螺旋槳的實際激振力，這屬于載荷識別問題的近似處理方法。該方法的計算結果在幾種近似方法計算結果的范圍之內，與應用范圍較廣的挪威船級社方法和谷口中—高橋肇方法結果較接近，因此該方法具有可應用性。 在深入研究國內外螺旋槳激振力計算方法以及綜合分析影響螺旋槳激振力的各種要素的基礎上，根據(jù)空泡數(shù)和伴流梯度的關系，本文提出三種

2、螺旋槳脈動壓力的計算模型，將反推得到的實際激振力分別代入模型公式，應用數(shù)學統(tǒng)計方法對幾條實船進行計算分析，得到用于預報螺旋槳表面力的新公式。文中用該公式預報了四條船的表面力并與國外有關方法進行比較，本文公式預報的螺旋槳激振力與脈動壓力值均在國外各公式預報值之間。用該公式預報的5.2萬噸多用途貨船的脈動壓力值與空泡水筒中的實驗值相比誤差為21.8﹪，預報的30萬噸超大型油船的激振力算出的尾端振動速度值與實測值相比誤差僅為3.64﹪。