船舶板式換熱器污垢監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、船舶板式換熱器長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行易產(chǎn)生污垢現(xiàn)象，對(duì)船舶安全構(gòu)成威脅。且目前依靠經(jīng)驗(yàn)對(duì)換熱器臟污狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估的方法難以滿足船舶自動(dòng)化智能化的要求。本文以表征污垢對(duì)換熱器傳熱影響程度的重要參數(shù)—污垢熱阻為研究對(duì)象，從實(shí)船管理的角度，完成船舶板式換熱器監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的搭建。
　　首先是對(duì)監(jiān)測(cè)算法的設(shè)計(jì)。船舶中央冷卻系統(tǒng)本質(zhì)上是一個(gè)變流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，根據(jù)這一特點(diǎn)，并結(jié)合熱阻方程，將污垢熱阻的求取轉(zhuǎn)化成實(shí)時(shí)總換熱系數(shù)和高低溫對(duì)流換熱系數(shù)的求取問(wèn)題。總換熱系

2、數(shù)可在換熱器動(dòng)態(tài)模型的基礎(chǔ)上，采用擴(kuò)展卡爾曼濾波算法進(jìn)行估計(jì)獲得，而對(duì)流換熱準(zhǔn)則方程式相關(guān)系數(shù)則是通過(guò)對(duì)換熱器傳熱實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析處理得到;
　　其次，對(duì)建立的監(jiān)測(cè)算法進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。搭建實(shí)驗(yàn)臺(tái)，利用等流速法設(shè)計(jì)完成換熱器傳熱實(shí)驗(yàn)，分別獲得高低溫側(cè)對(duì)流換熱準(zhǔn)則方程式。通過(guò)對(duì)算法監(jiān)測(cè)到的目標(biāo)換熱器不同臟污程度時(shí)穩(wěn)定狀態(tài)、熱負(fù)荷波動(dòng)及低溫側(cè)進(jìn)口溫度變化等情況下，監(jiān)測(cè)結(jié)果與理論值的對(duì)比分析，驗(yàn)證監(jiān)測(cè)算法的可行性。
　　最后，搭建船舶板