鐵道概論試題及答案

1、課題一緒論（5％）一、填空題（每空2分，共50分）1運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是旅客和貨物的位移，單位是“人.km”、“t.km”，為了統(tǒng)計(jì)的方便，一般應(yīng)采用換算噸公里。2鐵路運(yùn)輸業(yè)除了具備一般運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)外，還具有“高、大、半”的特點(diǎn)。3勞動(dòng)力、勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)資料是物質(zhì)生產(chǎn)的三要素。4我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向是鐵路運(yùn)輸發(fā)揮骨干作用。5我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向是公路運(yùn)輸發(fā)揮基礎(chǔ)作用。61825年世界第一條鐵路在英國(guó)誕生。71881年中國(guó)人自己建設(shè)的第

2、一條鐵路叫唐胥鐵路。8我國(guó)杰出的鐵路工程師詹天佑在京張鐵路建設(shè)中巧妙采用人字型展線方案。9建國(guó)后中國(guó)共產(chǎn)黨修建的第一條鐵路叫成渝鐵路。10我國(guó)鐵路實(shí)行鐵道部－鐵路局－站段三級(jí)管理。11鐵路站段是按車機(jī)工電輛進(jìn)行專業(yè)設(shè)置，是直接進(jìn)行最基本的運(yùn)輸產(chǎn)生活動(dòng)的生產(chǎn)單位。12到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)km。14.現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)主要包括鐵路.公路.水路.航空及管道運(yùn)輸。15.通用性最強(qiáng)的運(yùn)輸方式是公路運(yùn)輸運(yùn)輸成本最高的是航空運(yùn)輸。1

3、6.世界上第一條鐵路是1825年在英國(guó)(國(guó)家)修建的斯托克頓至達(dá)林頓鐵路.17.中國(guó)第一條鐵路是1876年在上海修建的吳淞鐵路.18、從我國(guó)國(guó)情出發(fā)鐵路應(yīng)是我國(guó)主要運(yùn)輸方式。19、三個(gè)城際客運(yùn)系統(tǒng)：環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。20、運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品不是改變勞動(dòng)對(duì)象的形狀和性質(zhì)，而只是改變其在空間的位置，計(jì)算單位是人km或tkm。二、判斷題（在正確的括號(hào)內(nèi)打“√”，錯(cuò)誤的打“”。）（每題2分，

4、共10分）1運(yùn)輸業(yè)對(duì)它的勞動(dòng)對(duì)象只提供服務(wù)，不能自由支配。（√）2運(yùn)輸是進(jìn)行物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)的必要條件。（√）3運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品可以儲(chǔ)存、調(diào)拔和積累。（）4中國(guó)第一條鐵路是英國(guó)人于1876年在上海修建的吳淞鐵路。（√）5運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是旅客和貨物。（）6鐵路線路、鐵路站場(chǎng)、機(jī)車車輛等固定和移動(dòng)設(shè)備屬于勞動(dòng)資料。（√）7鐵路工人、機(jī)車車輛、鐵路線路是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的三要素。（）三、簡(jiǎn)答（每題10分，共40分）1鐵路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)有那些？鐵路運(yùn)輸除了具備

5、一般運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)外，自身還具有高度集中的特點(diǎn)，各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。2現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的種類有那些？現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式有鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道，其中管道暫不適用于旅客運(yùn)輸3.什么是鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品？敘述運(yùn)輸產(chǎn)品的特殊性？運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是旅客和貨物的空間位移，計(jì)量單位分別是人公里和噸公里；統(tǒng)計(jì)周轉(zhuǎn)量時(shí)，36道岔號(hào)數(shù)用撤叉角的余切值來表示。37道岔號(hào)數(shù)越大，轍叉角越小，導(dǎo)曲線半徑越大，機(jī)車車輛通過道岔的速度就越高。38道岔的號(hào)數(shù)越大，

6、道岔的全長(zhǎng)就越長(zhǎng)。39為了確保機(jī)車車輛在鐵路上運(yùn)行安全，防止機(jī)車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備，而對(duì)機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的輪廓尺寸，就叫限界。40鐵路基本限界有機(jī)車車輛限界和建筑限界。二、判斷題（在正確的括號(hào)內(nèi)打“√”，錯(cuò)誤的打“”。）（每題2分，共30分）1鐵路線路是機(jī)車、車輛和列車的運(yùn)行基礎(chǔ)。（√）2鐵路線路承受著機(jī)車車輛輪對(duì)傳來的巨大壓力，并引導(dǎo)機(jī)車車輛運(yùn)行。（√）3鐵路線路是一個(gè)整體的工程結(jié)構(gòu)，包括路基、橋隧建

7、筑物和鐵路軌道三大部分。（√）4鐵路線路按線路正線數(shù)目分為單線鐵路、雙線鐵路、部分雙線鐵路、多線鐵路等。（√）5鐵路普通線路允許的最高時(shí)速120kmh以下。（√）6鐵路中速線路允許的最高時(shí)速120～160kmh以下。（√）7鐵路準(zhǔn)高速線路允許的最高時(shí)速160～200kmh以下。（√）8鐵路高速線路允許的最高時(shí)速200～400kmh以下。（√）鐵路特高速線路允許的時(shí)速400kmh以上。（√）9鐵路線路的平面它反映了線路曲直變化和走向。（√

8、）10鐵路線路中心線在垂直面上的投影叫做線路的縱斷面。（√）11鐵路線路的平面是線路中心線在水平面上的投影，它反映了線路的起伏變化和高程。（）12鐵路線路的縱斷面是線路中心線在垂直面上的投影，它反映了線路曲直變化和走向。（）13列車在曲線上行駛時(shí)要產(chǎn)生離心力，對(duì)行車非常有利。（）14在鐵路正線線路上，直線和曲線最好直接相連。（）15在鐵路正線線路上，直線和曲線之間應(yīng)加一條緩和曲線，使離心力逐漸增加（減?。苊廨嗆夐g的突然沖擊，改善行車

9、條件。（√）16在鐵路正線線路上，直線和曲線之間加一條緩和曲線可以使曲線的軌距加寬和外軌超高得以過渡。（√）17線路平面由平道和坡道所組成。（）18.線路縱斷面由直線、圓曲線、緩和曲線組成。（）19.坡道是用坡度值和坡段長(zhǎng)度來表示。（√）20鐵路線路坡度的大小通常用千分率來表示。（√）21.坡度值i是坡道線路中心線與水平夾角的正切值，即坡道段的始點(diǎn)和終點(diǎn)的高差與兩點(diǎn)間的水平距離之比值。（√）0001000tan???Lhi?22線路的限

10、制坡度越大，列車牽引重量越小，運(yùn)輸能力就越大，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也越省，運(yùn)營(yíng)效果就越好。（）23變坡點(diǎn)是坡道與坡道的交點(diǎn)，不是平道與坡道的交點(diǎn)。（）24列車經(jīng)過變坡點(diǎn)時(shí)，車鉤內(nèi)要產(chǎn)生附加應(yīng)力，坡道變化越大，附加應(yīng)力越小，越不易造成斷鉤事故。（）25路基工程主要由路基本體、路基防護(hù)和加固建筑物、路基排水設(shè)備三部分建筑物組成。（√）26涵洞的組成主要包括洞身、基礎(chǔ)、端墻及翼墻等。（√）27鋼軌有引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向的作用。（√）28鋼軌有直接承受車輪的