鋼筋保護層厚度控制措施

1、鋼筋保護層厚度控制措施鋼筋保護層厚度控制措施為了響應谷竹高速公路標準化建設的要求，進一步加強對橋涵、隧道結構物鋼筋安裝質量的控制，結合本項目工程實際特制定以下鋼筋保護層控制措施：一、橋梁工程一、橋梁工程1、樁基礎、樁基礎鋼筋籠綁扎制作好以后，應按設計要求將保護層鋼筋均勻安裝在鋼筋籠外側，并點焊牢固；鋼筋籠頂部應臨時增設一個內箍，內箍與外露主筋焊死，在鋼筋籠安放到位后通過頂部內箍和護筒進行固定，確保樁基砼澆筑過程中鋼筋籠不發(fā)生偏移；2、墩

2、柱、墩柱2.1、影響墩柱保護層厚度的因素分析目前墩柱的施工工藝比較簡單，多為先行加工安裝鋼筋，采用定型鋼模板控制墩柱的幾何尺寸，澆筑混凝土并振搗密實，根據環(huán)境采用合適的養(yǎng)生措施。影響墩柱保護層厚度的因素有很多，筆者從工序上分為以下幾方面主要原因：⑴鋼筋加工安裝原因保護層厚度在施工過程中反映為鋼筋與模板的距離，因此，墩柱鋼筋的骨架幾何尺寸直接影響成型后墩柱的保護層厚度。在模板幾何尺寸一定的情況下，墩柱骨架鋼筋尺寸愈大，則相應的保護層厚度愈

3、小，反之亦然。其次，由于墩柱的平面位置要求比較嚴格，《公路工程質量驗收評定標準》規(guī)定墩柱的軸線偏位為10mm，而墩柱保護層厚度的要求為5mm，這就意味著墩柱鋼筋的安裝位置必須控制在設計位置5mm內，否則墩柱的平面位置與保護層無法同時滿足標準要求，出現(xiàn)這種情況時一般以犧牲墩柱保護層厚度來保證平面位置的準確，這也是目前的通病。另外墩柱鋼筋的骨架剛度也是很重要的方面，鋼筋的精確定位目前一般只控制頂與底，如果骨架自身剛度不足，勢必導致鋼筋中部位

4、置失去控制，進而影響到保護層的控制。第3頁共7頁鐵絲梅花形固定，即間隔一個交叉點固定。另外螺旋形箍筋使用前先調直，在半徑相近的圓形構件上彎曲成相近環(huán)形半徑備用，保證螺旋形箍筋與主筋密貼。鋼筋安裝定位先確定中心點，按照圖紙設計半徑5mm在現(xiàn)場用墨線標出，鋼筋安裝時只有全部主筋都落在墨線形成的環(huán)內才可固定，完成鋼筋的安裝工作。⑵墩柱模板加工墩柱定型鋼模板從模板設計、模板加工制作控制模板的幾何尺寸。模板設計一方面保證構件的幾何尺寸，同時考慮模

5、板的周轉次數(shù)，進行相應的剛度設計；定型鋼模板在起吊、運輸、使用時需要考慮模板的承載情況，確保使用過程中模板不變形。模板加工需要設計相應的胎模，在胎模上進行預拼裝，檢查各項數(shù)據指標，合格后電焊固定。電焊焊接過程中一定要考慮電焊溫度變化在模板內部形成的內應力，防止模板從胎模上落架后由于自身內應力過大逐步變形，根據模板剛度決定一次施焊長度，一般控制在2cm左右，并且實施跳焊，分散模板內部的溫度應力，避免應力集中。⑶墩柱混凝土澆筑為減輕混凝土入

6、模沖擊力對鋼筋與模板間墊塊的影響，混凝土自由落體高度大于2m時采用串筒，必要時設置減速板。另外人員上下通過專用軟梯，禁止通過攀爬固定完畢的鋼筋。振搗時嚴格控制振搗棒的落點位置在距離鋼筋10cm～15cm處，禁止振搗棒碰觸鋼筋。3、承臺、系梁、蓋梁、、承臺、系梁、蓋梁、結構鋼筋首先應保證鋼筋加工時尺寸控制在允許偏差范圍以內，同時骨架綁扎成型后要求線形直順、整齊、穩(wěn)固，必要時需搭設鋼筋固定架，以保證鋼筋整體性。骨架安裝時工人盡量不站在鋼筋上