32噸礦用自卸汽車驅(qū)動(dòng)橋殼開裂分析和改進(jìn).pdf

1、汽車驅(qū)動(dòng)橋橋殼是汽車底盤中主要的受力部件，承受著各種方向和形式的載荷，其主要的失效形式是在交變載荷作用下的疲勞斷裂。由于車輛道路復(fù)雜多變，汽車設(shè)計(jì)人員難于準(zhǔn)確地量化車輛的所有使用工況及橋殼的受力情況，同時(shí)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法忽略了零部件在結(jié)構(gòu)凸變處應(yīng)力集中對(duì)高應(yīng)力點(diǎn)的影響，這些都可能引起橋殼疲勞壽命的不足，引發(fā)橋殼斷裂，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員的傷亡，所以對(duì)橋殼的強(qiáng)度和壽命校核的準(zhǔn)確性還有待提高。
　　文中以載重量為32噸的重型礦用自卸汽

2、車為研究對(duì)象，針對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼懸掛吊耳外側(cè)出現(xiàn)殼體開裂的故障，首先采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，利用材料力學(xué)和理論力學(xué)理論對(duì)橋殼進(jìn)行靜力分析，得出橋殼故障斷面上在各工況下的最大應(yīng)力值。為真實(shí)的反應(yīng)應(yīng)力集中對(duì)故障斷面處應(yīng)力的影響，利用 Solidworks三維設(shè)計(jì)軟件建立了驅(qū)動(dòng)橋殼的幾何模型，再將幾何模型導(dǎo)入Workbench有限元分析軟件對(duì)橋殼進(jìn)行靜應(yīng)力分析，得到驅(qū)動(dòng)橋殼在典型工況下的應(yīng)力分布及應(yīng)力值，對(duì)比解析計(jì)算與有限元計(jì)算結(jié)果，分析了橋殼斷裂的原