預(yù)應(yīng)力混凝土梁的起拱度控制方法及試驗(yàn)研究.pdf

1、近年來,隨著大跨徑預(yù)應(yīng)力橋梁在中國(guó)的蓬勃發(fā)展,混凝土的收縮、徐變以及預(yù)應(yīng)力鋼束的松弛等時(shí)效因素對(duì)大跨徑橋梁的影響也越來越受到人們的重視.混凝土的收縮徐變變形及預(yù)應(yīng)力鋼束的松弛是與時(shí)間有關(guān)的變形性質(zhì),它們隨時(shí)間的變化會(huì)引起結(jié)構(gòu)中應(yīng)力應(yīng)變的變化,進(jìn)而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的撓度變化.過度的起拱會(huì)導(dǎo)致高速行車?yán)щy,加大車輛的沖擊作用,引起橋梁的劇烈震動(dòng).因此,對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的起拱度進(jìn)行較精確的預(yù)估,利用計(jì)算的起拱值來尋求更為合理的設(shè)計(jì)和施工控制方法,從

2、而對(duì)工程實(shí)踐具有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義.如何探求一種簡(jiǎn)潔有效的計(jì)算模型來較精確地預(yù)估起拱值,采用什么有效的方法可以較少或控制起拱的發(fā)展,是該課題對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁進(jìn)行研究的主要任務(wù).該文通過結(jié)合實(shí)際的工程項(xiàng)目,收集了大量的數(shù)據(jù)資料,主要進(jìn)行了以下幾項(xiàng)工作:(1)較細(xì)致地分析了影響預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁起拱度的各項(xiàng)因素.(2)利用簡(jiǎn)潔有效的計(jì)算模型較精確地預(yù)估了預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的起拱度,并編制了相應(yīng)的計(jì)算程序.(3)提出了控制預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁過度起拱的

3、有效的設(shè)計(jì)方案和施工措施.該文在以下方面進(jìn)行了較深入的研究:(1)對(duì)各種徐變模型的徐變系數(shù)進(jìn)行了模擬電算,并通過比較分析合理選擇計(jì)算模型.(2)利用梁的撓曲微分方程導(dǎo)出了基于截面曲率的分析方法,并編制了相應(yīng)的計(jì)算程序.(3)利用混凝土的彈性徐變計(jì)算理論對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁的起拱度進(jìn)行了編程計(jì)算.(4)利用電算程序?qū)ξ錆h外環(huán)高速公路上的多座預(yù)應(yīng)力混凝土T梁進(jìn)行計(jì)算,從中找出影響預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁起拱度的主要因素.通過該文的大量工作證明,預(yù)