太行山隧道施工組織設計方案

1、一、施工組織設計1.1.工程概況工程概況1.1.1.1.線路概況線路概況新建鐵路石家莊至太原客運專線重點工程起自石家莊北站K4475.7，途經(jīng)河北省石家莊市、鹿泉市，再經(jīng)山西省盂縣、壽陽縣、陽曲縣，止于太原站K228213，正線全長188.4km。運營初期承擔著石家莊與太原間的大部分客運量和部分貨運量，與既有的石太線構成我國煤炭運輸?shù)闹饕ǖ乐弧?.2.1.2.隧道概況隧道概況太行山隧道為本線最長的隧道工程，隧道左線起訖里程為DK69

2、255~DK97094，右線起訖里程DK69271~DK97119，隧道全長27839m。隧道位于石太客運專線小寨車站和盂縣車站之間，是本線的重點控制工程，隧道通過該段太行山山脈的主峰越宵山，隧道最大埋深445m，設計為雙洞單線隧道，兩線線間距35m，太行山隧道是目前我國設計的最長山嶺隧道。Z3標段為太行山隧道中的一段，起訖里程：DK73201~DK80901，YDK73201~YDK80901，線路全長7.7km，為單線雙洞。隧道均位

3、于直線上，縱坡均為14.3‰。1.3.1.3.自然地理狀況及巖性自然地理狀況及巖性1.3.1.1.3.1.氣象特征氣象特征隧道區(qū)內(nèi)地處溫暖帶亞潤濕區(qū)，屬高寒山氣候，降水稀少，氣候垂直分帶不明顯，這里四季分明，夏季炎熱少雨，冬季寒冷干燥，年降水量在350~800mm。降水集中在5~9月份，約占全年降水量的64%~97%。冬季以西北風為主，夏季以東北風為主。凍結期11月中旬至第二年3月中旬，沿線土壤最大凍結深度1.01m。1.3.2.1.3

4、.2.地震地震根據(jù)1：400萬《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB183062001)，太行山隧道所在區(qū)地震動峰值加速度為0.1g，地震基本烈度Ⅶ度。1.3.3.1.3.3.地形、地貌及自然環(huán)境地形、地貌及自然環(huán)境列車運行方式：自動控制行車指揮方式：調度集中1.6.主要工程數(shù)量太行山隧道Z3標段主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注一新建隧道m(xù)7700單洞雙線1左線DK73201~DK80901m77002右線YDK73201~YDK8090

5、1m7700二輔助坑道m(xù)430311#寺坪斜井m109322#咀子上斜井m170033#坪上斜井m15101.7.1.7.工程特點工程特點、重點（難點）及對策、重點（難點）及對策1.7.1.1.7.1.工程特點工程特點(1)本標段正洞均由斜井開辟工作面，獨頭掘進長，最長達4700m，多工作面施工，施工干擾大。(2)本隧道設計為無軌運輸，通風、排煙困難。(3).隧道排水困難，正洞排水均要通過斜井向外集中排放。(4).工程質量標準高，太行山