控制河段通行指揮系統(tǒng)中的分布式數(shù)據(jù)服務(wù)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、長江上游航道控制河段由于灘多水急、通行斷面狹窄彎曲、多霧等，致使通行條件差，極易發(fā)生海損事故，船舶必須根據(jù)通行信號臺揭示的指揮信號單向有序通行。依據(jù)長江上游航道的通行條件，信號臺通行指揮工作可分為單信號臺通行指揮與多信號臺的協(xié)同指揮?？刂坪佣味嘈盘柵_協(xié)同指揮過程中，信號臺之間數(shù)據(jù)無法實(shí)時(shí)共享，極易造成預(yù)告臺指揮信號揭示滯后，對船舶通行帶來安全隱患，影響了控制河段的通航效率。同時(shí)在控制河段信號臺智能指揮系統(tǒng)基礎(chǔ)上，開發(fā)基于智能移動(dòng)終端的個(gè)

2、性化通行指揮和助航信息服務(wù)系統(tǒng)，為用戶推送動(dòng)態(tài)的、個(gè)性化的航道通航信息等服務(wù)，穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)服務(wù)是系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的有力支撐。
　　論文根據(jù)長江上游控制河段船舶通行指揮和助航服務(wù)的新需求，在長江重慶航道局的大力支持下，綜合運(yùn)用Socket網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、推送技術(shù)、Webservice技術(shù)等，探索基于分布式的控制河段通行指揮系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務(wù)方法，為實(shí)現(xiàn)長江上游控制河段通行指揮系統(tǒng)以及個(gè)性化助航服務(wù)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。論文的主要研究內(nèi)容如下：
　　

3、1)依據(jù)多信號臺協(xié)同指揮實(shí)際情況及船舶用戶對個(gè)性化助航信息服務(wù)的實(shí)際需求，對控制河段通行指揮系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務(wù)進(jìn)行需求分析；
　　2)針對數(shù)據(jù)服務(wù)對象的不同，論文將控制河段通行指揮系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務(wù)分為兩種：控制河段信號臺數(shù)據(jù)服務(wù)和移動(dòng)端數(shù)據(jù)服務(wù)分別進(jìn)行研究，對數(shù)據(jù)服務(wù)分布式網(wǎng)絡(luò)框架進(jìn)行了研究與設(shè)計(jì)；
　　3)根據(jù)控制河段通行指揮工作需求及通行數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，運(yùn)用Socket網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多信號臺數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享，協(xié)同指揮；
　　4)根

4、據(jù)個(gè)性化服務(wù)移動(dòng)端數(shù)據(jù)需求，通過建立Webservice服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)端對通行數(shù)據(jù)共享；運(yùn)用推送技術(shù)，建立推送服務(wù)器實(shí)現(xiàn)針對移動(dòng)端的助航信息個(gè)性化推送服務(wù)；
　　5)將所設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的Socket通信服務(wù)器、Webservice服務(wù)器和推送服務(wù)器進(jìn)行了現(xiàn)場部署和應(yīng)用。
　　經(jīng)應(yīng)用驗(yàn)證，基于分布式的控制河段通行指揮系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務(wù)方法能夠使得多信號臺數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享，且對移動(dòng)端助航信息服務(wù)系統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)保障，實(shí)現(xiàn)了針對用戶的個(gè)性化助航