白車身零部件尺寸誤差分析及公差優(yōu)化分配.pdf

1、車身作為整車的重要組成部分，其加工質(zhì)量反映出了汽車企業(yè)的設計水平、制造水平和管理水平。隨著汽車企業(yè)之間的競爭越來越大，為了使自己的產(chǎn)品在市場競爭中處于有利地位，各個汽車廠商對車身的外觀品質(zhì)要求也越來越高。國內(nèi)外學者針對車身公差分配及精度控制等問題進行了大量的研究，并取得了一定的成果。但是，這些研究一般是從車身零部件的功能性要求出發(fā)，并且僅以降低汽車生產(chǎn)商的制造成本為目標，而沒有考慮到客戶的質(zhì)量損失成本。因此會影響車身零部件公差分配的合理

2、性，而這些因素對車身零部件公差分配極其重要。
　　本文以國家自然科學基金項目“車身結構全設計流程理論及正向概念設計方法研究”為依托，研究了車身誤差的來源，分析了制造工藝、定位基準和薄板零件公差對車身誤差的影響。分析對比傳統(tǒng)車身公差分配方法，指出了傳統(tǒng)分配方法的局限性。應用圖論中的有向關聯(lián)圖表示出了車身零部件之間的裝配關系;基于全路徑搜索，采用Dijkstra算法給出了建立車身尺寸鏈的方法?；谥圃斐杀咀钚〉能嚿砉罘峙浞椒?，綜合考

3、慮了車身零部件加工的經(jīng)濟性、工藝要求，及質(zhì)量特性的波動對顧客所造成的損失等問題;引入了車身質(zhì)量損失成本，建立了以總成本最小為目標，以滿足裝配要求為約束條件，以各組成環(huán)公差為設計變量的白車身公差優(yōu)化分配的計算模型。
　　最后，以某白車身的前門和前翼子板為研究對象，建立裝配尺寸鏈，利用基于制造成本和質(zhì)量損失成本的車身公差優(yōu)化分配方法，結合拉格朗日乘數(shù)法對尺寸鏈中各組成環(huán)尺寸公差進行優(yōu)化分配。將公差分配結果與傳統(tǒng)車身公差分配方法得到的結