高速移動環(huán)境下LTE空時分組編碼的研究與實現(xiàn).pdf

1、LTE項目是3G的演進，它改進并增強了3G的空中接入技術(shù)，能夠帶來速率更高、技術(shù)更簡單的增強型移動寬帶體驗。LTE具有頻譜使用靈活、可與現(xiàn)有技術(shù)無縫互操作，以及網(wǎng)絡(luò)部署和管理成本低廉等優(yōu)勢，目前已成為全球主流運營商的共同選擇，具有某些“4G”特征。通常被看作“準4G”技術(shù)。
　　當前鐵路綜合數(shù)字移動通信系統(tǒng)采用的GSM-R體制，在GSM-R的演進方向，國際鐵路聯(lián)盟(UIC)已經(jīng)明確表示3G技術(shù)不適用于鐵路，未來GSM-R不會過渡到

2、3G，而是直接過渡到“準4G”的LTE-R技術(shù)。而向LTE-R演進是GSM-R發(fā)展的必然趨勢，下一代鐵路移動通信LTE-R將為鐵路提供語音、視頻監(jiān)控、移動多媒體等大數(shù)據(jù)量業(yè)務(wù)。而鐵路移動通信與公網(wǎng)相比要求更加嚴格的安全可靠性，通信業(yè)務(wù)質(zhì)量等因素給通信系統(tǒng)安全帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)，鐵路運行的安全性取決于是否能為列車運行提供安全可靠的通信系統(tǒng)，為列車調(diào)度等數(shù)據(jù)提供安全的傳輸通道。
　　本文首先研究了LTE協(xié)議物理層流程，以及OFDM和MI

3、MO等物理層關(guān)鍵技術(shù)，分析了經(jīng)典的空時分組編碼、分層空時碼、空時格碼等編碼技術(shù)，并且對空時分組碼進行了性能仿真和研究，之后深入研究了適合于高速鐵路環(huán)境的WINNER D2a信道模型，并對高速鐵路環(huán)境的WINNER D2a信道模型下的空時分組碼性能進行了仿真和研究。然后在文中詳細探討了USRP+LabVIEW軟件無線電平臺的原理，子板和母板的硬件結(jié)構(gòu)、LabVIEW軟件的工作流程、性能特點等，最后研究了載波同步、符號同步、幀同步、信道估計