新版公路工程技術(shù)標準2015年起施行

1、新版《公路工程技術(shù)標準》新版《公路工程技術(shù)標準》20152015年起施行年起施行經(jīng)過將近4年的努力，《公路工程技術(shù)標準》（JTGB012014）（簡稱“新標準”）已于2014年9月30日正式簽發(fā)，并將于2015年1月1日起施行。現(xiàn)行的《公路工程技術(shù)標準》（JTGB012003）（簡稱“03版標準”）自2004年3月1日施行以來，適應(yīng)了當時和其后一個時期社會、經(jīng)濟發(fā)展和公路建設(shè)的需要，對指導全國公路工程建設(shè)工作發(fā)揮了重要作用。近幾年來，隨

2、著我國社會、經(jīng)濟和公路事業(yè)的快速發(fā)展，全國各地在公路建設(shè)方面積累了豐富的經(jīng)驗，形成了許多新的科研成果和新的技術(shù)?！靶聵藴省痹凇?3版標準”9章107個條文的基礎(chǔ)上，調(diào)整為10章135個條文，主要在12個方面進行了修訂和完善，以滿足今后一個時期我國公路建設(shè)和管理的需要。1.1.理念轉(zhuǎn)變：公路功能決定技術(shù)等級的選用理念轉(zhuǎn)變：公路功能決定技術(shù)等級的選用一直以來，在確定公路技術(shù)等級的諸多考慮因素中，由于交通量是唯一可以明確量化的指標，各地往往都

3、以交通量作為技術(shù)等級選用的決定性要素，造成路網(wǎng)等級結(jié)構(gòu)不合理，功能與需要脫節(jié)?！靶聵藴省贝蚱屏藗鹘y(tǒng)觀念，明確公路功能作為確定技術(shù)等級和主要技術(shù)指標的主要依據(jù)。要求在公路建設(shè)時，首先要根據(jù)項目的地區(qū)特點、交通特性、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，分析擬建項目在路網(wǎng)中的地位和作用，明確公路功能及類別；然后以功能為主，結(jié)合交通量、地形條件選用技術(shù)等級；再以技術(shù)等級為主，結(jié)合地形條件選用設(shè)計速度，并由設(shè)計速度控制路線平縱設(shè)計；最后，根據(jù)公路功能、等級、設(shè)計速度，結(jié)合

4、交通量、地形條件、通行能力等因素綜合考慮選用車道數(shù)、橫斷面各組成部分的尺寸、各類構(gòu)造物的技術(shù)指標或參數(shù)、各類設(shè)施的配置水平等。這項調(diào)整將對路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的形成產(chǎn)生深遠影響。2.2.顯著提升：調(diào)整設(shè)計車輛和車輛折算系數(shù)顯著提升：調(diào)整設(shè)計車輛和車輛折算系數(shù)大型化是載重車輛發(fā)展的方向之一，依據(jù)《公路設(shè)計車型與車輛折算系數(shù)研究》的最新研究成果，“新標準”細化了設(shè)計車輛類型，增加了設(shè)計車輛總體尺寸。在“03版標準”的基礎(chǔ)上，新增大型客車、鉸接客車兩種車

5、型，車輛類型由三類調(diào)增至五類；最大總長鉸接列車為18.1米，較“03版標準”增長4.1米，最大總寬由2.5米增至2.55米。另外，針對近年來各地普遍反映車輛折算系數(shù)偏小的問題，“新標準”將大型車折算系數(shù)由2.0增至2.5，新增的汽車列車折算系數(shù)為4.0。該項調(diào)整將提高公路的經(jīng)濟評價水平，提前最佳投資時機，延遲升級改造時機。3.3.著眼基礎(chǔ)：服務(wù)水平分級進一步細化優(yōu)化著眼基礎(chǔ)：服務(wù)水平分級進一步細化優(yōu)化公路和四級公路的荷載標準，修改后二級

6、公路的汽車荷載等級改為公路—Ⅰ級，并取消了“四級公路重型車輛少時，其橋涵設(shè)計可采用公路—Ⅱ級車道荷載效應(yīng)的0.8倍，車輛荷載效應(yīng)可采用0.7倍”的規(guī)定。此外，除車道荷載和車輛荷載外，新標準還提出“對交通組成中重載交通比重較大的公路，宜采用與該公路交通組成相適應(yīng)的汽車荷載模式進行結(jié)構(gòu)整體和局部驗算”的規(guī)定。據(jù)測算，標準調(diào)整后，對于跨徑小于50米的橋梁，造價將增加1%左右。8.8.造價與安全的平衡：調(diào)整隧道限界及相關(guān)安全規(guī)定造價與安全的平衡

7、：調(diào)整隧道限界及相關(guān)安全規(guī)定隧道建筑限界是關(guān)系到行車安全的重要技術(shù)要素。本次修訂的支撐研究課題“公路隧道建筑限界指標研究”專門展開研究后提出：將時速100公里所對應(yīng)的左側(cè)側(cè)向?qū)挾扔稍瓨藴实?.5米調(diào)整為0.75米；四車道高速公路、一級公路上的短隧道，城市出入口公路的中、短隧道，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證后可與路基同寬。9.9.明確設(shè)計目標：規(guī)定工程設(shè)計使用壽命明確設(shè)計目標：規(guī)定工程設(shè)計使用壽命如今，全社會越來越關(guān)注橋涵的安全和耐久，2008年，國家

8、標準《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標準（GB501532008）》和《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范（GBT504762008）》頒布，明確規(guī)定了各類工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限。作為耐久性的總體性指標，設(shè)計使用年限是橋涵、隧道的地基基礎(chǔ)工程和主體結(jié)構(gòu)工程“合理使用年限”的具體化。本次修訂依照以上兩個上位標準，并參考鐵路、市政、建筑等行業(yè)的規(guī)定，針對橋涵和隧道的安全和耐久性，給出了主體結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限，可保證橋涵與隧道結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定，盡量避免頻繁的維修、

9、拆除與重建。關(guān)于路面類型、路面結(jié)構(gòu)形式選擇的原則以及路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限的規(guī)定可以有效提高路面使用年限，滿足社會和經(jīng)濟發(fā)展的需求。10.10.著眼未來：對改擴建作出原則規(guī)定著眼未來：對改擴建作出原則規(guī)定我國高速公路建設(shè)逐步進入改擴建的新階段，根據(jù)標準修訂課題“高速公路改擴建技術(shù)研究”以及部新近下發(fā)的《關(guān)于西部沙漠戈壁和草原地區(qū)高速公路建設(shè)執(zhí)行技術(shù)標準的若干意見》，本次修訂按照“保證安全、功能主導、適度靈活，合理利用”的總原則，首次系統(tǒng)地

10、針對公路橋涵、隧道和路基路面改擴建作出了原則規(guī)定，以保證行車安全和結(jié)構(gòu)安全為底線，以使用功能和重要性為主導，適度靈活地降低原有工程利用時的標準要求，合理利用原有工程，實現(xiàn)改擴建工程效果與經(jīng)濟性的合理平衡。11.11.因地制宜：給出特殊地區(qū)公路建設(shè)標準和指標因地制宜：給出特殊地區(qū)公路建設(shè)標準和指標本次修訂，首次提出特殊地區(qū)高速公路建設(shè)標準和指標的概念，并規(guī)定：第一，特殊地區(qū)是指戈壁、沙漠、草原和交通末端的小交通量地區(qū)，小交通量是指年平均日