大準鐵路路基病害綜合治理技術研究.pdf

1、大準鐵路正線全長264公里，所處地形主要為丘陵與山岳，局部地質情況有軟土與風積砂，屬于水土流失嚴重地段。路基高填方地段高度達30米左右，邊坡最大高度達47米，深挖方地段塹坡最高達46米。洪水、沙塵暴等災害性自然現象時有發(fā)生，災害主要表現為路基在雨季存在的翻漿冒泥、下沉外擠等現象，在冬季存在凍脹現象，這些災害嚴重威脅著大準鐵路的安全運行。伴隨運輸需求量的不斷增加，大準鐵路的運輸壓力還會進一步加大。隨著發(fā)運量的逐年加大，檢修時間也由每周兩個

2、天窗減為旬天窗加狀態(tài)修，而且大準鐵路現采取的人工巡檢措施相對落后。大準鐵路路基凍害存在的安全隱患和落后的巡檢手段亟待解決，鐵路沿線需進行長效綜合治理，以此為大準鐵路的安全運行提供安全和技術保障。
　　論文通過對國內外路基病害整治理論研究成果進行歸納整理，對國內外成熟路基病害整治方法、評估方法進行分析。收集匯總了大準鐵路設計、施工以及運營以來的相關數據以及對探地雷達檢測出的路基病害進行分類及成因分析，通過對國內外常用的病害評估和治理

3、方法進行分類匯總，對既有鐵路路基凍害特征及整治技術措施進行分析，歸納總結了相應措施方法的適用范圍。根據大準線K35+360-K35+540、K36+000-K36+510、K37+400-K37+640、K136+600-K136+938及K255+600-K255+977等工點的試驗情況，提出了灰土擠密樁、多功能排水溝、疏干排水孔及碎石擠密樁的一整套病害整治施工方法。通過碎石樁與疏干排水孔的聯(lián)合使用，形成排水系統(tǒng)。將路基中的孔隙水通過