瀝青路面施工組織仿真技術(shù)的研究.pdf

1、隨著我國高速公路建設(shè)跨躍式發(fā)展,也出現(xiàn)了一些新的問題.路面工程的早期損壞成為關(guān)注的一個(gè)新熱點(diǎn).早期損壞總是以不均勻的方式出現(xiàn),即使自然條件、材料因素及施工隊(duì)伍都相同的路面,不乏部分出現(xiàn)早期損壞,而部分仍然良好的例子.影響路面不均勻性的因素有多種,除了材料本身及施工過程中各環(huán)節(jié)的離析等因素外,壓路機(jī)的不均勻作用也會對路面造成損害.這種不均勻作用一方面是由于駕駛員操作不當(dāng)致使壓路機(jī)頻率不穩(wěn)或沒有達(dá)到額定頻率;另一方面是由于把攤鋪機(jī)作為施工組

2、織的中心,壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)造成的碾壓混亂,最終導(dǎo)致壓實(shí)不均勻.從施工現(xiàn)場來看,即使是具有多年施工經(jīng)驗(yàn)的工程單位施工組織也十分混亂,沒有解決壓路機(jī)不均勻作用的問題.因此,要求有一套新的理論去指導(dǎo)實(shí)踐,控制施工質(zhì)量,提高路面性能.本論文對運(yùn)輸、攤鋪及碾壓等施工過程中存在的問題進(jìn)行了系統(tǒng)的分析,建立了碾壓及運(yùn)輸兩個(gè)施工組織子系統(tǒng)的系統(tǒng)仿真模型,通過在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行系統(tǒng)仿真,對壓路機(jī)的數(shù)量、振動頻率、行使速度、碾壓溫度及碾壓方法進(jìn)行了極限分析,以