考慮車(chē)體形狀的轎車(chē)熱輻射模型及底板空氣綜合溫度的初步研究.pdf

1、汽車(chē)空調(diào)技術(shù)的發(fā)展，不論是汽車(chē)空調(diào)部件還是汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，目前都是圍繞著保護(hù)環(huán)境、提高效率、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、節(jié)能節(jié)材、減輕質(zhì)量、縮小體積、降低振動(dòng)與噪聲、操作維修簡(jiǎn)便、安全可靠等幾方面展開(kāi)而且總是與汽車(chē)開(kāi)發(fā)同步進(jìn)行的。由于汽車(chē)空調(diào)的負(fù)荷計(jì)算方法是由建筑空調(diào)負(fù)荷計(jì)算方法發(fā)展而來(lái)，以及由于汽車(chē)空調(diào)與建筑空調(diào)之間、靜態(tài)負(fù)荷與動(dòng)態(tài)負(fù)荷之間的差別，這個(gè)計(jì)算方法更需要進(jìn)一步加以研究和發(fā)展，包括現(xiàn)有方法的改進(jìn)及負(fù)荷計(jì)算時(shí)的各項(xiàng)參數(shù)的實(shí)驗(yàn)測(cè)算與模擬，以期提供更

2、接近實(shí)際負(fù)荷量的計(jì)算方法，減少偏差，提高舒適性及空調(diào)系統(tǒng)的高精度優(yōu)化控制。 鑒于以上分析與實(shí)際情況，本課題針對(duì)目前汽車(chē)空調(diào)負(fù)荷計(jì)算方法中的薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)考慮車(chē)體形狀的轎車(chē)熱輻射模型及汽車(chē)底板負(fù)荷計(jì)算中的空氣綜合溫度的計(jì)算方法進(jìn)行初步研究。 本文第三章將目前的太陽(yáng)輻射理論模型應(yīng)用于汽車(chē)空調(diào)，采用VB6．0開(kāi)發(fā)一個(gè)可視化界面的計(jì)算機(jī)程序，使得通過(guò)該程序可運(yùn)算出任意地區(qū)的任意方位角、傾角的平面上及行駛或停止?fàn)顟B(tài)汽車(chē)各表面的太陽(yáng)總

3、輻射值和綜合溫度值，并對(duì)程序的有效性進(jìn)行實(shí)測(cè)驗(yàn)證。鑒于目前尚未見(jiàn)有適用于汽車(chē)空調(diào)設(shè)計(jì)計(jì)算的這種計(jì)算機(jī)程序，該程序的開(kāi)發(fā)必將有助于汽車(chē)空調(diào)用太陽(yáng)輻射理論與模型的發(fā)展與完善，有利于提高汽車(chē)空調(diào)設(shè)計(jì)負(fù)荷的計(jì)算精度和進(jìn)一步改進(jìn)汽車(chē)空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)性能。 針對(duì)目前所有相關(guān)文獻(xiàn)中對(duì)汽車(chē)底板處的熱負(fù)荷情況至今尚無(wú)有關(guān)研究和相關(guān)的數(shù)據(jù)，故本文第四章根據(jù)汽車(chē)車(chē)廂底板熱負(fù)荷的形成特點(diǎn)，將底板這一部分單獨(dú)提出，選擇上海市作為實(shí)際測(cè)試點(diǎn)，通過(guò)對(duì)汽車(chē)底板

4、所受地面輻射的實(shí)際測(cè)量，使該部分熱環(huán)境情況的理論分析有了實(shí)際數(shù)據(jù)做依據(jù)。同時(shí)利用MATLAB程序?qū)?shí)測(cè)的地面紅外輻射、地表溫度、太陽(yáng)總輻射進(jìn)行具體的分析和擬合，結(jié)果發(fā)現(xiàn)地面紅外輻射、地表溫度、太陽(yáng)總輻射三者間有著很好的相關(guān)性，特別是地面紅外輻射與太陽(yáng)總輻射間的擬合關(guān)系使得底板處綜合溫度的計(jì)算更加方便與精確，對(duì)于精密空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)很有利。但不足的是部分物理量較難準(zhǔn)確測(cè)定且隨時(shí)間而變化，導(dǎo)致擬合公式不能反映全天的相關(guān)情況，只反映出上午10