高性能復合砂漿鋼筋網(wǎng)加固隧道試驗研究.pdf

1、城市地下軌道交通正如火如荼的建設中，盾構法是開挖隧道主要使用的施工技術方法。地鐵隧道工程的推進，地下空間得到有效利用，地面交通壓力得到很好的緩解。由于隧道所處的地下環(huán)境比較復雜，受到外部影響大，容易引發(fā)襯砌結(jié)構病害的出現(xiàn)，給地鐵運營帶來安全隱患。因此，針對襯砌結(jié)構修復問題具有重要研究意義。目前，盾構隧道主要采用鋼環(huán)加固與粘貼纖維布加固，但受到材料本身性能條件限制，兩種加固方法仍然存在一些問題。為此，本文提出高性能復合砂漿鋼筋網(wǎng)加固盾構隧

2、道方法，通過數(shù)值模擬試驗，對這種加固方法作初步的探討。
　　本文依托管片加固工程案例，利用ABAQUS有限元軟件相關功能和特點，對盾構隧道襯砌結(jié)構作三維數(shù)值試驗分析。在襯砌結(jié)構受力和變形的特征基礎上，選用幾組典型工況進行數(shù)值模擬計算，并對比分析加固與未加固狀態(tài)下襯砌結(jié)構計算結(jié)果，從而評價高性能復合砂漿鋼筋網(wǎng)加固效果。
　　本文主要工作如下:
　　(1)簡單總結(jié)了盾構隧道結(jié)構特性，隧道病害問題及治理措施，根據(jù)本文的研究背

3、景，提出高性能復合砂漿鋼筋網(wǎng)加固襯砌結(jié)構的研究內(nèi)容和研究方法，為下一步研究工作奠定基礎。
　　(2)根據(jù)地鐵隧道加固工程背景，利用ABAQUS軟件相關功能，進行數(shù)值模擬試驗。首先建立襯砌結(jié)構的三維模型，設置材料參數(shù)、接觸屬性以及邊界條件等，為下一步計算工作提供模型基礎。
　　(3)基于研究需要，選定幾組典型工況進行計算，根據(jù)數(shù)值計算結(jié)果對比分析加固與未加固狀態(tài)下襯砌結(jié)構受力特征和變形規(guī)律，得到管片橢圓度與螺栓、鋼筋受力狀態(tài)之