基于專家算法的無(wú)人值守超限預(yù)檢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究.pdf

1、目前，在治理貨車超限超載的問(wèn)題上，我國(guó)主要通過(guò)建設(shè)超限檢測(cè)站來(lái)治理車輛超限超載。但由于超限檢測(cè)站數(shù)量有限，不可能處處設(shè)站,造成貨車車輛在站點(diǎn)附近及站點(diǎn)內(nèi)嚴(yán)重?fù)矶虏⒊霈F(xiàn)排長(zhǎng)隊(duì)現(xiàn)象，車輛怠速、頻繁剎車、啟動(dòng)加劇了環(huán)境污染。建立超限檢測(cè)站需要在公路附近征地，增加站點(diǎn)建設(shè)的投資及建設(shè)費(fèi)用。
　　針對(duì)以上問(wèn)題和現(xiàn)有的規(guī)章制度再結(jié)合我國(guó)貨車車輛超限超載的現(xiàn)狀，進(jìn)行無(wú)人值守超限預(yù)檢系統(tǒng)的研究設(shè)計(jì)是必要的。無(wú)人值守超限預(yù)檢系統(tǒng)可以對(duì)公路上正常行駛

2、的貨車車輛進(jìn)行無(wú)限速的自動(dòng)稱重，獲得貨車重量值后能準(zhǔn)確的判斷出該貨車是否超限及超限率，實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)上傳到監(jiān)控中心;判斷為超限的車輛，監(jiān)控中心可以通過(guò)電子郵件的形式將超限車輛的信息發(fā)送到指定的郵箱，同時(shí)也可以通過(guò)彩信將超限車輛的信息發(fā)送到巡邏工作人員的手機(jī)上;超限嫌疑車輛（即系統(tǒng)判斷為超限的車輛）在LED顯示屏及巡邏工作人員的指引下行駛至規(guī)定的（最近的）超限檢測(cè)站，對(duì)車輛重量復(fù)檢，對(duì)復(fù)檢超限車輛進(jìn)入執(zhí)法處理環(huán)節(jié)，放行復(fù)檢未超限的車輛。

3、>　　專家系統(tǒng)主要依據(jù)專家的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)分析計(jì)算車輛行駛中各種異常情況、車牌和車重匹配及超限情況。專家系統(tǒng)主要通過(guò)對(duì)車牌識(shí)別系統(tǒng)讀取車輛車牌信息，地感線圈、彎板式傳感器及稱重儀表獲得過(guò)車信息，專家系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)車輛黑名單和知識(shí)庫(kù)中存儲(chǔ)的知識(shí)規(guī)則等的推理分析計(jì)算，得出車輛行駛狀況、車牌和車重是否匹配及車輛是否超限及超限率，并將所有車輛信息保存到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)。
　　系統(tǒng)硬件主要包括:稱重、控制、監(jiān)控、車牌識(shí)別、通信、防雷子系統(tǒng)等。稱重利用

4、彎板式傳感器和XK3208-C6型稱重儀表來(lái)實(shí)現(xiàn);控制采用工控機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn);監(jiān)控包括攝像機(jī)、硬盤錄像機(jī);車牌識(shí)別采用車牌識(shí)別器來(lái)實(shí)現(xiàn);采用交換機(jī)、光端機(jī)等設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)通信;防雷主要包括電源防雷、信號(hào)防雷、控制柜接地防雷、監(jiān)控桿防雷接地及避雷針、情報(bào)板接地防雷等。
　　系統(tǒng)軟件主要完成無(wú)人值守超限預(yù)檢系統(tǒng)站點(diǎn)軟件和監(jiān)控中心軟件的設(shè)計(jì)。采用Delphi7進(jìn)行上位機(jī)軟件界面設(shè)計(jì)，其中站點(diǎn)軟件中車牌和重量匹配的設(shè)計(jì)流程及中心監(jiān)控軟件自動(dòng)發(fā)送