公路遂道滲漏水病害發(fā)生機理及對策研究.pdf

1、改革開放以來，隨著我國的交通運輸事業(yè)蓬勃發(fā)展，我國公路隧道的建設(shè)也取得了舉世矚目的成就。然而我國公路隧道在運營過程中出現(xiàn)滲漏水病害的情況十分普遍。本文以某高速公路隧道滲漏水病害調(diào)查及治理為工程背景，首先把防排水系統(tǒng)作為切入點來分析水害發(fā)生的原因，通過調(diào)研分析和室內(nèi)模型試驗分析了隧道防排水系統(tǒng)的實際性能;基于流固耦合原理，采用有限差分軟件FLAC3D研究隧底結(jié)構(gòu)水害發(fā)生機理;在研究了隧道滲漏水病害發(fā)生機理的基礎(chǔ)上提出優(yōu)化措施，并通過試驗研

2、究了襯背排水新技術(shù);最后以高速隧道滲漏水病害實例，綜合分析其滲漏水發(fā)生機制，研究其采用的滲漏水處治新措施及其功效。本文所取得的主要研究成果有:
　　(1)通過文獻調(diào)研與現(xiàn)場調(diào)查，研究分析并總結(jié)了公路隧道防排水系統(tǒng)在施工當(dāng)中存在的各種問題，這些問題都是滲漏水病害發(fā)生的可能因素。
　　(2)通過室內(nèi)模型試驗研究發(fā)現(xiàn)土工布受圍巖壓力、初支表面粗超度和淤堵程度三者因素的影響而未能發(fā)揮其實際功效;覆蓋在中央排水溝上的級配碎石被泥沙淤堵

3、后，其透水能力嚴重降低。
　　(3)運用FLAC3D對隧底結(jié)構(gòu)在輪載作用下的流固耦合問題進行研究，分析隧底結(jié)構(gòu)形式、孔隙率和車載三個因素對動孔隙水壓力的影響，揭示了輪載導(dǎo)致隧底結(jié)構(gòu)破壞和路面滲水的機理。
　　(4)通過試驗研究了一種隧道襯背電熱熔蠟造孔排水新技術(shù)，這項技術(shù)的優(yōu)勢在于能夠低成本、高效率地解決隧道初期支護與二次襯砌的排水問題。
　　(5)以某高速公路隧道滲漏水病害治理工程為實例，通過現(xiàn)場調(diào)查、檢測，綜合分析