基于非均勻性的瀝青路面質(zhì)量控制研究.pdf

1、一直以來,瀝青路面早期病害現(xiàn)象比較多,且難以得到有效解決。在高速公路通車三年內(nèi),瀝青路面不同程度發(fā)生坑槽、泛油、車轍等病害?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)果表明,這些病害類型都是局部性的,由此可知這是由于瀝青路面的非均勻性所引起的。
　　瀝青路面的非均勻性是指瀝青混合料在原材料選擇、材料組成設(shè)計(jì)、混合料生產(chǎn)與施工等環(huán)節(jié)中,局部出現(xiàn)了實(shí)際指標(biāo)與設(shè)計(jì)或規(guī)范要求的指標(biāo)存在超標(biāo)準(zhǔn)的偏差現(xiàn)象,導(dǎo)致瀝青混合料是施工后局部路段所具有的路面性能與設(shè)計(jì)的期望出現(xiàn)不可接

2、受的差別,從而影響了瀝青路面的服務(wù)能力和使用壽命。引起非均勻性現(xiàn)象有來自材料的離散、級(jí)配控制的差異、設(shè)備本身存在的穩(wěn)定及施工組織中質(zhì)量控制的差異等。
　　通過分析瀝青路面早期病害類型及成因,指出其質(zhì)量非均勻性的主要影響因素是級(jí)配離析、溫度離析及弱壓實(shí)等。探討各種非均勻性檢測(cè)技術(shù),包括傳統(tǒng)和新興技術(shù)。推薦采用無核密度儀(PQI)結(jié)合激光紋理儀在表面和深度方向上定量檢測(cè)瀝青路面的非均勻性,可以同時(shí)檢測(cè)路面橫向的、縱向的、豎向的和局部的

3、非均勻性。
　　為定量分析離析程度對(duì)路面性能的相關(guān)性,通過對(duì)不同離析程度的混合料分析其力學(xué)指標(biāo)和性能指標(biāo)(高溫穩(wěn)定性、低溫溫度性、水穩(wěn)定性)。采用漢堡車轍儀分別分析了離析程度與混合料高溫穩(wěn)定性和水敏感性得出,粗集料離析混合的高溫穩(wěn)定性強(qiáng)于細(xì)集料離析混合料的;而同樣是粗集料離析的混合料,其高溫抗車轍能力隨著離析程度的增加而降低。同時(shí)如只是靠單個(gè)指標(biāo)難以完全評(píng)價(jià)高溫溫度性,應(yīng)綜合各項(xiàng)指標(biāo)共同分析來評(píng)價(jià);細(xì)集料離析的混合料水穩(wěn)性好于各種

4、粗集料離析混合料的。
　　對(duì)混合料施工現(xiàn)場(chǎng)中的溫度離析、弱壓實(shí)以及級(jí)配離析進(jìn)行了全過程定量分析,并采用灰關(guān)聯(lián)度分析法分析不同因素影響權(quán)重,其結(jié)果表明影響瀝青路面非均勻按程度依次為路面壓實(shí)、混合料級(jí)配及混合料溫度。其中,路面壓實(shí)尤其要控制壓實(shí)指數(shù);混合料級(jí)配首要應(yīng)控制瀝青用量,其次用平均離析率來分析集料差異具有良好的效果;混合料溫度離析主要發(fā)生在碾壓階段,特別要控制初壓階段的混合料溫度。
　　根據(jù)施工階段集料平均離析率、壓實(shí)指