湖南省壟茶高速公路土建工程第四合同段路基試驗路段施工方案

1、湖南省壟茶高速公路土建工程第04合同段1壟茶第四合同段路基茶第四合同段路基試驗試驗路段施工方案路段施工方案（段）紅砂巖在我國粵北和湘南地區(qū)廣為分布，在該地區(qū)的施工不可避免地遇到紅砂巖，因其有“巖土”和“巖石”等特性，給施工帶來了很大的難度。因此盡快掌握紅砂巖的施工特點(diǎn)，確保紅砂巖路基施工的質(zhì)量，避免大方量的棄方、借土填筑、降低工程造價、加快工程進(jìn)度具有重要的工程意義。因此我們先進(jìn)行試驗路施工，摸清本標(biāo)段紅砂巖的特性及分類，從而指導(dǎo)全線施

2、工。一一紅砂巖的特性和分類紅砂巖的特性和分類(一）紅砂巖的特性紅砂巖多為含鐵氧化物的泥巖、砂質(zhì)泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)細(xì)化砂巖、粉砂巖、砂質(zhì)或粉砂質(zhì)頁巖等沉積巖所組成，其強(qiáng)度因膠結(jié)物質(zhì)的差異而變化頗大，受水浸濕或在大氣環(huán)境下受干濕循環(huán)的作用，巖石呈塊狀或粒狀崩解碎裂，或軟化崩解，呈現(xiàn)泥狀，強(qiáng)度降低，工程性質(zhì)變差。通常巖土類紅砂巖的液限在35～40之間，塑性在18～22之間，最大干密度1.70gcm3，最佳含水量在10%左右，其CBR值大都

3、在0.2%～0.4%之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于高速公路施工要求的3%。巖石類紅砂巖的強(qiáng)度一般很高，達(dá)到60～70MPa，受雨水浸泡不易崩解，崩解小于其總重量的1%。(二）紅砂巖的分類1、紅砂巖根據(jù)其烘干浸水崩解性強(qiáng)度可分三種類型，各類紅砂巖的類型如下：（1）一類紅砂巖：烘干后，浸水24小時呈泥狀或渣狀崩解、湖南省壟茶高速公路土建工程第04合同段3的路段。(四）路床及臺背回填不允許使用紅砂巖。(五）一、二類紅砂巖應(yīng)避免在雨季進(jìn)行施工，路塹開挖到位后應(yīng)

4、連續(xù)作業(yè)，各道工序緊密銜接，一氣呵成。(六）紅砂巖路段施工一定要注意及時做好排水防護(hù)設(shè)施，避免受水浸泡導(dǎo)致崩解從而降低巖石的強(qiáng)度，以至導(dǎo)致路基的沉降。(七）紅砂巖路基施工應(yīng)采用羊足碾或沖擊夯進(jìn)行壓實，確保路基填筑的密實度和減小填料的孔隙率，避免工后路基出現(xiàn)沉降。三三適用范圍適用范圍適用于紅砂巖地區(qū)高等級公路的紅砂巖路堤填筑的施工。四四工藝原理工藝原理紅砂巖具有“巖土”和“巖石”的雙重性。一二類紅砂巖由于強(qiáng)度低，采用重型壓路機(jī)對其施加以碾

5、壓的能量，能使其崩化、解小，重新進(jìn)行排列，彼此咬合、擠緊，孔隙率減小，形成新的密實體，增強(qiáng)巖土之間的咬合和摩擦作用，提高了巖土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。經(jīng)過壓實的巖土，其塑性變形、毛細(xì)水作用、滲透系數(shù)及隔濕作用等有明顯的改善；三類紅砂巖按填石路堤進(jìn)行，其主要由大小顆粒不等的石料組成，通過機(jī)械的振動壓實能使大小顆粒重新進(jìn)行排列，相互擠壓咬合、體積減小、密實度增加，又因振動壓路機(jī)強(qiáng)烈的振動，使鋪層內(nèi)大塊石料產(chǎn)生位移定位，從而達(dá)至了所需壓實效果和穩(wěn)定要