曲軸模擬彎曲疲勞損傷的磁記憶參數(shù)表征.pdf

1、隨著我國(guó)汽車(chē)保有量迅速增長(zhǎng)的同時(shí)，汽車(chē)的報(bào)廢量也在逐年遞增。廢舊汽車(chē)如果處置不當(dāng)，會(huì)成為一種新的污染源并占用寶貴的土地資源。所以，研究廢舊汽車(chē)回收利用關(guān)鍵技術(shù)，不但能夠解決數(shù)量日益龐大的廢舊汽車(chē)處置難題，而且還能變廢為寶，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展。 本論文以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)退役曲軸為對(duì)象，重點(diǎn)圍繞三個(gè)方面展開(kāi)研究，一、建立發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸單拐模擬彎曲疲勞試驗(yàn)臺(tái)；二、曲軸模擬彎曲疲勞試驗(yàn)臺(tái)的優(yōu)化設(shè)計(jì)；三、曲軸

2、彎曲疲勞損傷的磁記憶表征的研究。 論文首先分別對(duì)幾種曲軸模擬彎曲疲勞試驗(yàn)方法進(jìn)行了文獻(xiàn)研究，認(rèn)為電動(dòng)諧振法具有高精度、高效率、低能耗等特點(diǎn)，并根據(jù)音叉法原理設(shè)計(jì)了曲軸單拐彎曲疲勞模擬試驗(yàn)臺(tái)。采用有限元法，利用ANSYS軟件對(duì)該模擬試驗(yàn)臺(tái)的諧振器模態(tài)進(jìn)行分析，提取了固有頻率，并與實(shí)際測(cè)量固有頻率進(jìn)行比較，得出模擬值與實(shí)際值基本一致，為諧振器的進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。 在對(duì)曲軸模擬彎曲疲勞試驗(yàn)臺(tái)諧振器模態(tài)分析的基礎(chǔ)上，以達(dá)

3、到預(yù)定固有頻率為優(yōu)化目標(biāo)，通過(guò)最優(yōu)化方法和ANSYS軟件的優(yōu)化模塊，分析、研究并提出了諧振器主要參數(shù)的優(yōu)化方案，優(yōu)化后模擬試驗(yàn)臺(tái)慣性擺臂的體積減少21.6％，而固有頻率由原來(lái)105.93HZ上升到148.90HZ，得到了較為理想的結(jié)果。 以服役歷史不清且無(wú)宏觀裂紋的退役曲軸為研究對(duì)象，經(jīng)分析、論證后確定采用金屬磁記憶法測(cè)量退役曲軸的疲勞損傷。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明金屬磁記憶法能夠用于表征48MnV曲軸高周疲勞損傷的演化。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明金屬磁